發動機加速不良故障診斷

以本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）3.0LV6發動機為例，闡述了故障現象、故障原因、故障診斷及排除方法。

發動機加速故障現象

發動機運轉時，踩下油門踏板后不能立即提速，加速響應慢。或者加速時發動機抖動和轉速波動，有時還伴隨著回火和射擊。發動機加速失敗的原因

加速不足的主要原因是混合氣過稀、點火晚或火花微弱。具體原因如下:

①進氣管漏氣導致混合氣過稀。②燃油壓力低，噴油器和燃油濾清器堵塞，導致噴油量減少或燃油量增加緩慢。

③空空氣流量計、進氣歧管絕對壓力傳感器、節氣門位置傳感器等異常信號。，導致燃油噴射沒有增加或增加很少。

④傳感器信號異常導致點火正時不準確，點火延遲。

⑤火花塞、點火器或高壓線不良導致高壓火花微弱。

⑥節氣門體臟污。

⑦廢氣再循環系統工作不正常。

⑧排氣管堵塞。

⑨氣缸壓力低。

渦輪增壓系統故障。

發動機加速故障的診斷與排除

故障診斷時，應根據發動機的具體癥狀進行初步判斷。

踩下油門踏板后，發動機轉速略有波動后立即上升，可長時間保持高速運轉。這種情況下，點火故障通常發生在加速瞬間，故障出在點火系統，首先要檢查。

踩下油門踏板后，發動機轉速不能立即上升，而是下降，并有熄火的跡象，很難提高到高速。這種情況多由稀混合氣和弱高壓火花引起，也可能是排氣管堵塞，其中稀混合氣最為常見。此時，可以在空空氣濾清器處或通過使用true空管道將清潔劑注入進氣系統，并且可以快速打開節氣門。如果此時發動機轉速可以快速增加，說明混合氣過稀。

如果轉速提高容易熄火，有時進氣管逆火，有時排氣管爆炸，很可能是高壓火花微弱，點火加速，或者點火紊亂。無知無序在加速時造成逆火和射擊，同時發動機怠速抖動，排氣管有“突突”聲，甚至怠速射擊。如果怠速運轉平穩，加速時的回火和打火通常是由微弱的高壓火花或失火引起的。

發動機加速故障的診斷與分析

如果發動機加速無力且無明顯癥狀，通常按照以下程序進行診斷:

01用故障診斷儀讀取故障碼和相關數據流，根據故障碼提示和動態數據找出故障原因。重點關注空空氣流量計、進氣壓力傳感器、節氣門位置傳感器、油門踏板位置傳感器、噴油脈寬、點火提前角等參數在發動機加速過程中的動態變化。

02檢查進氣系統是否漏氣重點檢查真空管及進氣軟管卡箍部位有無破損。可利用真空表檢測進氣歧管真空度，尤其是節氣門開度增大時的真空度變化情況。03檢查節氣門體若有積炭臟污，應進行清洗。注意：清洗、裝復節氣門體后，必須使用診斷儀進行匹配設定。04用正時儀或故障診斷儀檢查點火正時主要是檢查發動機怠速時的點火提前角及其在踩下加速踏板過程中的變化情況。怠速時點火提前角一般在10°~15°，加速時應加大到20°~30°。如有異常，應檢查調整發動機的初始點火提前角及其控制系統。05測量各缸高壓線電阻若阻值過大或有漏電痕跡，應更換。拆檢各缸火花塞，檢查其間隙及電極燒損情況，視情調整間隙或更換火花塞。用火花塞搭鐵試火，觀察火花能量，必要時可用點火示波器檢查點火波形和點火能量。06檢查燃油壓力。通常怠速時燃油壓力應為250kPa左右，加速時應上升至300kPa左右。如油壓過低，需檢查油壓調節器、燃油濾清器、燃油泵等。07用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力，壓力降低會導致發動機動力性下降。氣缸壓縮壓力一般為1.1~1.3MPa，若實測值低于標準值，應檢查并確定漏氣部位，視情判斷是否需要拆檢發動機。

08檢查噴油器的噴油量。故障診斷儀可用于檢測噴油器的噴油脈寬或噴油量，尤其是加速時的噴油量。拆卸每個氣缸的噴油器，檢查是否有堵塞或停滯，并根據情況清洗或更換噴油器。09檢查廢氣再循環系統的工作狀況。

10檢查排氣管是否堵塞。

1對于渦輪增壓系統的發動機，檢查增壓裝置是否正常工作。

12檢查發動機控制單元。重點檢查連接器和電線。如果懷疑控制單元損壞，通常使用更換測試方法進行故障確認。

發動機加速不良的故障診斷過程