發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火波形分析

在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管處放一張薄薄的紙，這張薄薄的紙會(huì)有規(guī)律地被排氣管吸走。這是為什么？？？發(fā)動(dòng)機(jī)不是一直在排氣嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管向外排氣。但是，當(dāng)一個(gè)氣缸著火時(shí)，由于氣缸在“做功”階段不產(chǎn)生壓力，當(dāng)活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，當(dāng)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一定量的真空。因此，當(dāng)某個(gè)氣缸著火時(shí)，排氣管會(huì)有規(guī)律地產(chǎn)生true空，從而將紙張吸到排氣管中。

如何分析正常發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的壓力波形？

首先，確定你測(cè)量的發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)氣缸。如果是四缸，就是一個(gè)循環(huán)，會(huì)有四個(gè)排氣脈動(dòng)。如果是V6或者V8的話，分為兩邊，比較復(fù)雜。我們應(yīng)該單獨(dú)討論它，并在課程的后面進(jìn)行分析。

這次我們以最簡(jiǎn)單的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例。

如圖，綠色為一個(gè)氣缸的點(diǎn)火信號(hào)，藍(lán)色為廢氣的壓力波形。

由于一個(gè)氣缸的點(diǎn)火信號(hào)標(biāo)志著一個(gè)氣缸壓縮的上止點(diǎn)，所以點(diǎn)火后的沖程就是一個(gè)氣缸的工作。通過(guò)類比，可以計(jì)算出一個(gè)氣缸的排氣沖程，對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸的排氣壓力波動(dòng)信號(hào)。

壓力上升，表明排氣閥逐漸打開(kāi)，加壓氣體向外排出。

壓力下降，表明排氣閥逐漸關(guān)閉，排氣結(jié)束。

波峰和波谷應(yīng)該對(duì)稱。如果某個(gè)波峰或波谷不對(duì)稱，則意味著排氣機(jī)構(gòu)有問(wèn)題，這將在techgear的“發(fā)動(dòng)機(jī)免拆卸診斷”課程中進(jìn)行解釋。

接下來(lái)，讓我們向您展示如果一個(gè)氣缸著火，排氣壓力波形將如何變化。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)在一缸的排氣階段，排氣閥打開(kāi)，排氣壓力沒(méi)有上升，而是繼續(xù)下降。

這是因?yàn)檎嬲目諄?lái)自氣缸，當(dāng)排氣閥打開(kāi)時(shí)，它將空氣吸入氣缸，導(dǎo)致排氣壓力持續(xù)下降。

因此，也可以通過(guò)排氣壓力波形來(lái)判斷哪個(gè)氣缸失火。