二次空氣泵的工作原理

二次空氣體系統用于發動機預熱階段的廢氣再處理。在此過程中，新鮮空氣體被直接吹入排氣歧管，這樣廢氣催化轉化器可以更快地被加熱(在廢氣熱量燃燒之后)。發動機通過控制二次空氣泵繼電器來控制二次空氣泵。

二次空空氣泵系統的功能

二次空空氣泵系統的作用是在發動機冷機時將空氣體送到三元催化轉化器，使排出的廢氣能夠滿足空氣體中的氧氣進行二次燃燒，提高三元催化轉化器的溫度。

最多只工作五分鐘。使三元催化轉化器盡快進入工作溫度，減少尾氣中的有害物質，起到環保的作用。

二次空氣體系統是減少廢氣排放的車外凈化裝置之一。它通過吹入額外的空氣體(二次空氣體)來增加廢氣中的氧含量。這樣，廢氣中未燃燒的有害物質一氧化碳和碳氫化合物在高溫環境中再次燃燒。

發動機冷啟動階段未燃碳氫化合物、一氧化碳等有害物質的排放比例比較高，此時三元催化反應器還沒有達到工作溫度(300度以上)。

因此，當車輛排放標準滿足EU3或EU4要求時，必須配備這種非車載凈化裝置——二次空氣體系統。從而減少發動機冷啟動階段有害物質的排放。

另一方面，再燃燒熱使三元催化反應器快速達到所需的工作溫度。這些是二次空空氣泵系統的功能。

二次空氣系統工作原理

未燃燒的汽油位于排氣管和三元催化轉化器之間。由于引入了二次空氣體，燃料再次點燃，從而減少了廢氣污染。其實還有一個未知的功能，就是讓三元催化器立即進入工作溫度，大大提高三元催化器的使用壽命。因此，當冷車啟動時，泵開始工作，發出呼呼聲。當你用手觸摸它時，你會感到熱，工作時間被設置為不超過1分鐘。

二次空氣體系統僅在部分時間內工作，具體在以下兩種工作條件下工作:

-冷啟動后

-熱啟動后怠速時的自診斷

冷卻液溫度工作時間狀態

冷起動后+5…33°c100秒

熱啟動后最多怠速96C10秒。有工作條件時，發動機計算機啟動二次空氣體系統開始工作。發動機啟動后，空通過過濾器的氣體通過二次空氣泵直接吹向排氣閥。

二次空空氣泵的電源通過繼電器獲得。同時，二次空進氣閥由發動機電腦控制，組合閥由壓力p驅動工作，空氣泵由曲軸傳動帶驅動，泵送量大、壓力低的空氣流通過軟管進入分流閥。通常，分流閥上的閥門是打開的，空空氣通過分流閥和止回閥流入空空氣噴射歧管。與廢氣中的碳氫化合物和一氧化碳反應，進一步轉化為二氧化碳和水蒸氣，減少廢氣污染。

二次空空氣泵的作用是在短時間內將空氣壓注入排氣閥后面的廢氣中。

當二次空氣體系統不工作時，熱廢氣將在組合閥處停止，以防止廢氣進入二次空空氣泵。

在控制過程中，自診斷系統同時檢測。因為廢氣中氧含量的增加導致氧傳感器的電壓降低，所以氧傳感器必須處于工作狀態。

當二次空氣體系統正常工作時，氧傳感器將檢測到極貧氣體混合物。

二次空空氣泵系統功能描述

發動機控制將控制輔助空空氣泵繼電器。

二次空空氣泵繼電器在發動機起動后不久打開二次空空氣泵。準時與以下條件有關。

發動機溫度

發動機載荷

發動機轉速

空氣體噴射借助于二次空氣體系統用于發動機預熱階段的廢氣再處理。在控制二次空空氣泵的過程中，DME控制單元通過壓力傳感器監控二次空空氣系統。由于二次空空氣泵產生的壓力，二次空空氣閥朝向排氣歧管打開。二次空空氣閥在關閉狀態下保護二次空空氣泵，以防止廢氣中的積碳。

二次空空氣泵系統故障將導致故障。

當二次空空氣泵出現故障時，預計會出現以下情況:

記錄發動機控制單元中的故障代碼

組合儀表中的發動機警告燈指示燈亮起。