動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)和原理

動(dòng)力電池的直接作用是為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力來(lái)源。許多電動(dòng)汽車使用三元鋰電池，三元鋰電池使用錳酸鋰鈷或鎳酸鋰等化合物作為正極，使用能夠嵌入鋰離子的碳材料作為負(fù)極，使用有機(jī)電解質(zhì)。動(dòng)力電池主要不同于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。采用多端口密封鉛酸蓄電池、開(kāi)口管式鉛酸蓄電池和磷酸亞鐵鋰電池。

動(dòng)力電池的特性

高能量和高功率；高能量密度；高倍率部分荷電狀態(tài)下的循環(huán)使用；工作溫度范圍寬；使用壽命長(zhǎng)，要求5—10年；安全可靠。

動(dòng)力電池安裝位置動(dòng)力電池總成安裝在車身下部。動(dòng)力電池的部件包括模塊組件、CSC采集系統(tǒng)、電池控制單元、電池高壓分配單元、維護(hù)開(kāi)關(guān)等部件。圖1動(dòng)力電池-動(dòng)力電池總成的安裝位置；2-車身；3維護(hù)開(kāi)關(guān)

動(dòng)力電池構(gòu)造

動(dòng)力電池系統(tǒng)的工作原理

動(dòng)力電池系統(tǒng)的工作原理如下:電池單元。電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的基本單元設(shè)備，包括電極、隔板、電解質(zhì)、外殼和端子，設(shè)計(jì)為可充電。

電池模塊。電池模塊以串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合多個(gè)電池單元，只有一對(duì)正負(fù)輸出端子，作為電源組合使用。

單位。電池由幾十個(gè)電池單元或電池模塊串聯(lián)組成一個(gè)電池單元。多個(gè)電池單元串聯(lián)連接以形成動(dòng)力電池組件。

CSC采集系統(tǒng)。每個(gè)電池單元具有多個(gè)CSC采集系統(tǒng)，以監(jiān)控每個(gè)電池單元或電池組單元的電壓和溫度信息。CSC采集系統(tǒng)向電池控制單元報(bào)告相關(guān)信息，并根據(jù)BMU指令進(jìn)行單體電壓均衡。

電池控制單元。安裝在動(dòng)力電池組件內(nèi)部，是電池管理系統(tǒng)的核心部件。電池控制單元將整車單體電壓、電流、溫度、高壓絕緣等信息上報(bào)給整車控制器，并根據(jù)∨CU的指令控制動(dòng)力電池。

高壓電池分配裝置。它安裝在動(dòng)力電池組件的正負(fù)輸出端，由高壓正繼電器、高壓負(fù)繼電器、預(yù)充電繼電器、電流傳感器和預(yù)充電電阻等組成。

維護(hù)開(kāi)關(guān)。位于動(dòng)力電池總成的中間面，打開(kāi)駕駛室內(nèi)輔助儀表的手套箱開(kāi)關(guān)，操作維修開(kāi)關(guān)。在檢查和維護(hù)高壓部件之前關(guān)閉維修開(kāi)關(guān)可以確保切斷高壓。

汽車動(dòng)力電池維修注意事項(xiàng):操作維修開(kāi)關(guān)時(shí)，首先要保證電池沒(méi)有電流輸出到外部，并佩戴絕緣防護(hù)用品。

看了小編的介紹，你對(duì)汽車動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)和工作原理以及動(dòng)力電池的功能有所了解嗎？看完這些知識(shí)，不是很有幫助嗎？最后，希望小編的介紹能對(duì)大家有所幫助。