冬天下雪對車有傷害嗎

冬天，人們應該添衣保暖；穿防滑鞋避免摔倒，車也很重要。冬天，老司機大多會給車換防滑輪胎和冷卻液，有的還會換機油，換平時冬天用的機油。然后，小編告訴小伙伴們，低溫風雪對汽車是有害的，如何安全過冬，如何在冬天使用汽車就顯得尤為重要。

冬天有很多使用汽車的方法。很明顯，冬天的溫度需要低于其他三個季節，這會造成汽車各部分之間的低溫摩擦。這時，汽車的低溫運行或多或少會對零件造成損傷。所以，我們在冬天開車的時候需要輕點開。

其次，冬季氣溫較低，雨雪天氣較多，汽車輪胎的抓地力清楚變低。我們在下雪天的時候需要維持更長的車距和車速。下雪天里汽車置于戶外的話，雪停后應該立刻的去清清洗汽車輛，雪的成分復雜，有的呈現酸性，有的呈現堿性，而且雪覆蓋在汽車表層會將空氣中和汽車表層的附著物置于雪下面，引起汽車表層漆會磨損。

第三，冬天如何給車加熱。很多小伙伴對于這個問題基本上是一頭霧水，各行各業的專家也提出了建議，發表了自己獨特的見解。我認為汽車在低溫啟動時，在自檢、充電、點火、轉動、潤滑等各種工況下，汽車的各個系統都在不同程度地運轉。市場上最突出的就是熱車在1分鐘到3分鐘內噪音最大。原因是不熱車會加速汽車老化，使發動機動力變差，甚至說燒機油，積碳嚴重，氣缸損壞嚴重。

針對這些問題，網上專家危言聳聽，我們的發動機氣缸內壁基本都是鑄鐵或者高耐磨鋼。比如，幾百萬公里的出租車發動機基本不用大修。所以，目前家用車年行駛距離在2萬公里左右，絕對不需要有針對性的預熱。解決方法:只需加熱汽車30秒。讓機油進入正常潤滑軌道，讓變速箱充分潤滑，然后低速行駛。沒有熱車開車沒必要很緊張。這會損壞發動機，但程度沒那么嚴重。你需要多年的積累才能變得更糟。

目前汽車的周轉率很高。基本上，一輛車會在五到六年內轉手。因此，沒有必要進行專門的熱車。相反，長時間熱車會造成嚴重積碳，尤其是直噴發動機，不需要刻意加熱。直噴發動機氣缸體的耐磨性設計更為突出，現在主流發動機基本都是增加可變機油泵設計，這樣即使在冷啟動工況下，機油泵也會噴出更多的機油進行充分潤滑。根本不用擔心發動機損壞。

第四，冬季汽車冷卻液的使用和維護。冷卻劑在冬天將發揮非常重要的作用。在冬天，我們需要使用冰點檢測器來監測冷卻液是否達到合適的冰點溫度。它是乙二醇的水溶液。如果濃度過高，冰點會上升。如果濃度過低，也會導致冰點上升。因此，我們需要測試冷卻劑的濃度。如果濃度太低，我們可以加一瓶純凈水。記住是純水，能達到合適的冰點。冷卻劑也不需要每兩年更換一次。四五年的更換還是挺合適的。因為很多豪車基本都是十幾八年就換了。所以不需要兩年就能更換。第五，關于雨刷的使用。雨刷在冬天使用更頻繁。因為冬天風沙大，氣溫低。因此，雨刮器有時會結冰。因此，每天早上汽車預熱時，可以用手移動雨刮器，用衛生紙或抹布擦拭橡膠，既能清潔橡膠，又能軟化凍膠。如果我們打開雨刮器的時候雨刮器反應慢或者不動，說明已經凍住了，如果強制的話，電機很容易燒壞。

第六，冬季需要檢測胎壓，冬季胎壓需要比正常值略高0.1或0.2。你不會覺得冬季輪胎的抓地力會下降，但你需要降低胎壓，增加摩擦力。這個想法會加速輪胎的老化。如果胎側長期低溫磨損，會加重橡膠的老化程度。基本上我們都知道，輪胎在硫化過程中會注入硫磺，這樣輪胎就能成為成品。胎側是整個輪胎最柔軟的部分，所以冬天不用降低胎壓。

第七，我認為在冬季更換機油時，可以適度降低機油的粘度，增加機油在低溫下的流動速度。當然，如果車比較舊，也沒必要選擇粘度低的機油，這樣可能會造成燒機油的問題。

冬天來了，天氣慢慢變冷，我們愛車的人一定要度過一年中最難熬的季節。如何讓你的車安全過冬？話雖如此，冬天用車一定有很多小技巧。我沒說低溫和雪對汽車有害。如何在冬天安全使用汽車非常重要。歡迎朋友們留言。