冬天原地熱車多久才好

秋天來了，冬天還會遠嗎？天氣越來越冷，關于“熱車到位”的爭吵又開始被大家聽到了。有人認為“不打一架就走沒什么大不了的”，也有人認為“10分鐘開走就跟毀車差不多”。今天為大家結束這場爭吵。

為什么會有“熱車”

熱車起源于“化油器發動機”時代。20年前的國內汽車發動機都采用了化油器技術，化油器有一個最佳的工作溫度范圍。在達到工作溫度之前，燃油不能很好地霧化和稀釋，導致供油系統故障。

如果在化油器達到工作溫度之前上路行駛，速度會不穩定，或者發動機直接熄火。因此，人們養成了上路前“暖車”的習慣。現場熱車調查報告

現代汽車還需不需要熱車呢?

明確告訴大家，上面這個“老爺車”是不需要的！原因很簡單。現代汽車都采用電控汽油噴射系統，化油器已經被淘汰。

電噴系統的工作原理與化油器完全不同。在計算機的控制下，可以精確控制噴油量，保證良好的霧化效果。啟動后很短時間就能穩定轉速，外界溫度對其影響非常有限，無需預熱。

到位的熱車對車有害嗎？

所以電噴時代絕對沒有必要去熱車，不僅沒有任何幫助，還存在很多弊端，比如以下幾項。熱車危害1:油耗

當你在適當的位置發熱時，發動機是開著的，但不動。首先，這是赤裸裸的浪費。而且怠速時的油耗已經高到無法承受。

熱危害2:碳沉積

怠速時發動機進氣量低，燃油燃燒不充分，容易導致積碳，進而導致動力下降、油耗增加等一系列問題。熱危害3:污染

冷啟動后怠速，燃燒不充分，加上三元催化轉化器沒有達到工作溫度，導致廢氣中污染物成分急劇增加，排放非常糟糕。雖然看不到這些，但它們其實是存在的，對人對己都不利。

你撞到汽車時傷到它了嗎？

雖然發動機的電噴系統對溫度不敏感，但潤滑系統是敏感的。在低溫環境下，機油粘度高，流動性差，潤滑能力差，機械零件之間的磨損比正常工況下更嚴重。所以不建議冷車高速行駛，要遵循“慢轉慢行”的原則，車要輕開正常行駛，避免大腳猛踩油門。

還是需要“熱車”，但意義不同。

綜上所述，我們可以看到，對于供油系統，我們不再需要傳統的“原地熱車”，但是對于潤滑系統，我們仍然需要一個逐漸預熱的過程，這與原地熱車的概念完全不同。也就是說，上車后可以馬上開走點燃，但請輕開一段時間，等到油溫水溫正常后，再“拳腳相加”，想開多少開多少。維修技師這么說。

到位的熱車真的會毀車嗎？記者采訪了上汽大眾、廣汽豐田、江淮汽車的售后負責人。

“我覺得在寒冷的天氣里，有必要把車預熱到位。”江淮汽車售后總監朱東坤表示，之所以出現熱車，是因為汽車長時間停放后，發動機內的機油回流到發動機下部的油底殼。點火后，發動機上部處于無油、缺乏潤滑的狀態。開始將機油輸送到活塞、連桿、曲軸等因油泵運行而最需要潤滑的發動機部位，大約需要10秒鐘。而且，在低溫下，油容易凝固。如果不加熱汽車，給它一些時間液化機油，而是直接開走，很容易造成發動機的磨損。

上汽大眾成天順售后總監石殿鑫也表示，低溫條件下機油粘度高，原地熱車可以潤滑機油，減少發動機磨損，所以還是有必要的。

當然，也有不同的意見。廣汽豐田技術人員表示，隨著汽車電子燃油噴射技術在發動機上的應用，熱車已成為加重發動機磨損、發動機積碳、增加油耗的罪魁（查成交價|參配|優惠政策）禍首。換句話說，電噴車絕對沒有必要原地預熱。汽車使用說明書中不建議“熱車到位”。

雖然大部分專業維修人員支持“原地熱車”，記者翻閱了部分車型的說明書，但發現上面并不推薦這種方法。

在上海大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）的使用說明書中，啟動部分有如下說明和提醒:“請不要在發動機停車時預熱發動機，從車窗玻璃看風景（查成交價|參配|優惠政策）好的時候立即啟動。這樣，發動機可以更快地達到工作溫度，排放的有害物質也更少。”

奔馳的車輛手冊也警告:“不要把熱車閑置在原地。立即開始。”寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）的說明書上說:“不要在車輛靜止時預熱發動機，最好立即啟動，以中等發動機轉速行駛。因此，冷發動機可以盡快達到其工作溫度。”