途觀l有什么特別之處，買過途觀l的感受及評價

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雖然SUV的銷量榜一直是自主品牌獨占鰲頭，但是夾在國產SUV中間的一款產品可謂是SUV中的常青樹，那就是大眾途觀。最初的途觀是作為一款緊湊型SUV在市場上確立的。2018年換代加長軸距變成了途觀L，車型定位也變成了中型SUV。

車輛定位的升級可能是一個錯誤的選擇。

從外觀上看，如果說譚躍偏向年輕消費者，途觀L則偏向中年消費者。整個外觀的設計都是借鑒海外車型途觀的風格語言，看起來沒什么問題。但是你總覺得途觀L就是沒有途觀好看。

原因是前蓋上有一條橫線，視覺上提升了車輛，符合中型SUV的觀感。但這種做法恰恰打破了整個設計的協調感，讓途觀L的前臉看起來像雷震子的額頭。

從側面看，途觀L的L在后門，整個后門加長，后三角窗做得更大，D柱也做得更寬。這也是常見的加長車輛軸距的方法，包括大眾、寶馬、奔馳等品牌。

但這并不意味著途觀L就是主力七座車型。也是主打五座車。加長的軸距使其成為一款大五座車型，內飾更好空。七、it的第三排太窄了，坐不下，所以第三排來了也沒多大意義，第二排空的座位空間被擠壓。

其實途樂（查成交價|參配|優惠政策）的做法是調轉槍頭，瞄準本田冠道（查成交價|參配|優惠政策）這樣的5座中型SUV，而不是豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）這樣的7座中型SUV，也不是CRV、房融這樣的緊湊型SUV。

進入車內，途觀L的內飾設計真的沒什么可評價的，都是大眾一貫的風格。用手摸方向盤儀表盤的這些位置，感覺途觀L的做工用料還是不錯的，符合這個級別的價格水平。

為什么符合這個價位水平？就是因為門板上面和儀表盤下面的硬塑料無情，這也很現實。

整車乘坐空空間確實不錯，尤其是軸距加長后，后排縱向距離變大，真正意義上的大五座SUV。后排凸起還在但沒有大眾的車高，途觀L有四驅版，還是可以接受的。

坐墊長度足夠，中間還有扶手。后排靠背向下支撐4/6，后排前后位置可調節。這樣的設計更有利于空之間后備箱的靈活性。

尾門由電動尾門驅動，具有位置記憶和感應開啟功能，但只在中高端車型上有。

它是頭頂的大尺寸可開啟全景天窗，一直延伸到第二排中間，讓后排更通透。這款全景天窗除了兩驅時尚版之外其他配置車型都有，幾乎是標配的情況，還是挺厚道的。

至于配置，途觀L也算厚道。多媒體系統，自動大燈，自動空調節區域，氙燈/LED燈，十向可調座椅都是標配。即使是低配車型也能滿足日常需求。

開完車，途觀L感覺不太重。畢竟不是純中型SUV。但是過彎時給人的感覺并不干脆，方向盤空的位置有點大。

底盤的調校是典型的MQB平臺，有硬有韌的感覺，過濾顛簸的能力還不錯。不過可能是車輛重心變高了，側傾的幅度有點大。

動力方面，這臺七擋濕式雙離合的大功率2.0T發動機動力感和流暢性都不錯，沒有擔心的頓挫和異響。切換到運動模式后，變速箱和油門會變得更加主動，但在普通模式下，油門反應會比較慢，變速箱急于升檔。

摘要

雖然途觀L在配置動力等方面還算不錯，月銷量也很可觀，一萬多輛，但是把途觀L的logo換成斯柯達的Kodiak，月銷量幾千輛。所以途觀L的車型升級并不是正確的方式。

對于SUV來說，最本質的應該是空室。途觀L確實增加了空的余地，但是車輛定位也上升到了中級車，導致這個增加的空余地不成立。

而且價格也漲了空之后。對于中型SUV來說，22-35萬的價格其實是可以接受的，但是很多消費者都知道途觀L是一款緊湊型SUV，應該在15-20萬的水平。這導致很多人對途觀l的價格不以為然。

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