長安鈴木維特拉怎么樣？買維特拉后悔了嗎？

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此前，鈴木退出中國市場的消息鬧得沸沸揚揚。雖然昌河鈴木確實結束了合作關系，但隨著長安鈴木第二份聲明的發布，意味著鈴木仍然傾向于留在發展潛力巨大的中國市場。

被稱為中國車王的鈴木在中國過得怎么樣？以最火的SUV為例。自2017年以來，其小型SUV Vitera每月銷量不到2000輛，不及同級賓至的零頭。

鈴木GrandVitara Vitera之前在中國作為進口車銷售，定位為緊湊型SUV。這也是一款由鈴木和通用汽車聯合開發的越野車。既有越野車的力量，又有轎車的溫柔。是真正的越野4 ·TIME（查成交價|參配|優惠政策）s4。國產后，廠家定位為小型SUV，主打年輕、潮流、時尚。

從設計上來看，整車并沒有太驚艷，一切都是鈴木一步一步的設計風格。延續iv-4概念車的設計，獠牙日間行車燈和兩條鍍鉻中網為前臉增添了一絲時尚氣息。高配車型還配備了4前向雷達，更加方便。

黑色懸浮式車頂降低了車身的視覺重心。車身尺寸為4175 x 1775 x 1610mm，軸距為2500mm，相比競品創酷（查成交價|參配|優惠政策）和本田XR-V（查成交價|參配|優惠政策）并無優勢。

而繽智（查成交價|參配|優惠政策）、金科、Yedi等車型的軸距都在2600 mm以上，大部分國人的虛榮心一直喜歡尺寸大、外觀霸氣的車型。即使是單身的人，在同價位產品中選擇大車的概率還是比較大的。空之間的劣勢，使得Vitera的消費群體明顯減少。

尾燈采用12組LED光源，夜間點亮的視覺效果非常明亮。緊湊的身材，合理的比例，有很好的身材跟蹤感。一般來說，不同的人對外貌有不同的看法。

內飾設計與外觀有著穩重大氣的風格，中控臺也是硬派風格。全黑配色，銀色點綴的中控臺，賞心悅目。

可開啟的全景天窗在這個級別也是相當少見的，帶來的視覺享受和實用性都是首屈一指的。車身穩定系統、自動啟停、導航、Carplay等配置。也很實用。還配備了很多安全科技配置:車道偏離預警、交通標志識別、盲點監測、追尾預警等。

長安維特拉（查成交價|參配|優惠政策）的缺點·mdash·mdash空小。

以小型車聞名的鈴木在中國市場并不受歡迎。很大程度上，中國消費者對大空房間和質感有著嚴格的要求。鈴木總給人的感覺是好開，省油，耐用。除此之外，主銷版擁有強勁的動力和四驅系統，在城市SUV車型上也產生了很多優秀的產品。維特拉是口碑較高的城市SUV之一，但軸距短、內飾緊繃空引起了很多網友的詬病，品牌影響力不足導致維特拉銷量不理想。

除了產品特性，質量問題也是消費者關心的問題。從第三方投訴平臺來看，Vitera主要集中在發動機異響、共振、門窗故障、車身滲漏等方面。像發動機這樣的核心部件缺陷，消費者很難接受。

長安維特拉性能測試

當然，Vitera也有它的賣點。作為一款城市硬派SUV，越野和公路兼顧。它提供了三種駕駛模式:自動、運動和雪地。您可以將駕駛模式調整為雪地模式，并打開鎖定功能。前后輪動力分配50:50平衡，你可以最大程度的限制車輪打滑。

Vitera四驅車型配備ALLGRIP智能全時四驅系統，采用多片離合器中央差速器，四輪電子限滑。中央差速器可以通過車內鑰匙鎖止，使前后輪的動力扭矩按固定比例分配。

停下四驅，可以在沙漠中疾馳，揚起的塵土對車輛是個考驗。由于沙地阻力大，第九代博世ESP系統可以關閉，這樣就不會斷電，轉向要盡量平緩。在反復的蹂躪下，四驅系統沒有異響，平順的動力輸出令人印象深刻。

在泥濘的土路上測試時，常見的側滑和車輪打滑在Vitera中也很少見，但幸運的是，所有的GRIP四驅系統都可以利用僅有的一些摩擦力使車輛脫離危險。同時懸架的性能充滿了靈活性，讓車內乘客不會有明顯的離座感，可以快速通過不好的路面，對車輛和乘客都是好事。

Vitera的接近角和離去角為18.2度；和29度；離地最小間隙185mm，無論下坑還是出坑都能順利通過，除了前保險杠在出坑時會與地面有小的接觸，但這么大的坑我們日常駕駛很少遇到，滿足日常使用要求。

動力套件介紹·mdash·mdash隨和的

1.4T+6AT的動力組合聽起來可能平淡無奇，但性能一點都不差。發動機噪音和風噪在同級中絕對優秀，還能爆發出220Nm的扭矩，百公里加速8.4秒，足以秒殺眾多同級小型SUV車型。而且省油，自動擋車型實際油耗只有6.9L，直接達到A級車的水平。

這套動力系統輸出很平順，但是渦輪介入的時候肯定很猛烈，變速箱很線性的化解。如果覺得不夠過癮，可以用運動模式。發動機保持2000轉的轉速，隨時恭候您的光臨，油門響應變得更加靈活。

愛信6速手自一體變速箱的成熟性和可靠性是毋庸置疑的，它早已成為市場的主角，以其平順細膩的換擋和清晰合理的換擋邏輯得到了人們的認可。

摘要

長安鈴木維特拉雖然有越野和省油的基因，但依然成不了爆款。是因為中國人不懂車還是鈴木不懂風情？我覺得兩者都有。現在自主品牌以其大空的房間，高配置，低價格，充分滿足了消費者。鈴木·維特拉成為一款小眾車并不奇怪。

資料顯示，鈴木與長安的合資合同將于2023年到期。從目前鈴木的下滑速度來看，無論長安和鈴木繼續合作與否，鈴木都很難在市場上立足。

有些人可能想退出中國市場，至少是印度市場，但就目前的情況來看，它在印度市場也遭遇了下滑。據相關統計，去年印度經濟不景氣，新車需求驟降，導致鈴木銷量同比減少18%，僅為108萬輛。再加上日本的臺風和消費稅，銷量也同比下降6%，僅為48萬輛。鈴木該何去何從？這里埋個問號。