寶馬1系噪音很大嗎，寶馬1系車內噪音測試

寶馬1系 參考價：停售

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寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）的噪音不是很大。低配的1.5T發動機沒聲音但是動力不行。高的不是噪音。低速比較安靜，高速叫聲音。噪音測試方面，怠速噪音43.7分貝，結果也只是一般。三缸發動機在怠速時還是會有一些噪音，但是在正常行駛速度下，發動機的噪音并不明顯。高速巡航時，更多的噪音來自防爆輪胎。

然后，有的車噪音大，有的車小。為什么？1.設計原因

由于成本和技術經驗的限制，零件設計之初沒有考慮異響和共振的問題。當整車被組裝起來進行耐久性試驗時，所有的噪音和振動都被記錄下來。回去修補一下。這里加個防震板，那里加個海綿墊，就都搞定了。買車的時候保證不響就行了，但是時間長了，那些貼片的壽命也不長，貼片失效后會出現各種異響。

2.零件使用壽命的原因

由于成本限制，零件的質量壽命一般。新車各塑料件卡口比較緊，沒有異響。久而久之，卡口的塑料會老化，顛簸的時候內部會有各種異響。

3.裝配過程的原因

由于成本和技術的限制，大部分裝配工序都是人工完成，工人素質參差不齊，導致裝配水平不如機器人，再加上開久了螺絲松動，產生異響。

4.成本原因

國產車便宜，所以很多車的隔音很簡單，甚至不隔音。而且發動機很多主動降噪的部件出于成本考慮也不會采用，所以隔音抖動一直是個大問題。

5.懸掛聲

這很復雜，因為懸架本身的設計和調整非常困難。國內車企最多是完全按照外國人的圖紙參數，用外國人指定的零件一步一步組裝起來，基本上就能達到外國人當初設計的要求。比如合資企業就是這么做的。

自主車大多只是模仿國外熱銷車型，自行微調，調整后的效果并不理想。再加上成本限制，減震器和彈簧不可能用仿制原型車的原廠型號，只好自己找小廠做了。效果更恐怖，彈簧避震根本不搭。便宜的減震器最怕瞬間長行程往復運動。為了防止減震器在質保期內索賠，彈簧一般不會選擇長行程的軟彈簧，最后就變成了硬彈簧+軟減震器，導致車子懸掛硬而顛簸。