豐田凱美瑞起步頓挫，凱美瑞起步竄車

凱美瑞 參考價：17.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4811條)

豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最初受挫的原因；

1.豐田凱美瑞點火線圈老化。不要懷疑任何豐田凱美瑞的部件都會老化，包括點火線圈，但這一點很容易被忽略。冷車起步時，缸內(nèi)溫度低，噴入缸內(nèi)的汽油沒有充分霧化。點火線圈老化，不能快速進(jìn)入正常工作狀態(tài)。當(dāng)你踩下油門，更多的燃油噴入氣缸，但點火機構(gòu)無法產(chǎn)生足夠的火花點燃。大量燃油噴入缸內(nèi)，會帶走缸壁上的不良熱量，而不是及時完全燃燒。空檔踩油門就不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，因為發(fā)動機幾乎是空載，只能噴射少量燃油提高轉(zhuǎn)速，缸內(nèi)溫度就能迅速升高。但是一定不能用空檔踩油門原地預(yù)熱汽車來克服這個問題。

2.豐田凱美瑞氣門關(guān)閉不嚴(yán)密。原因有二。一個是氣門背面的積碳。具體放在7里吧。另一個原因是由于使用過程中的正常磨損，閥門沒有緊密關(guān)閉。發(fā)動機工作時，燃燒的混合氣從間隙中逸出，導(dǎo)致氣缸壓力不足，怠速不穩(wěn)。神龍的閥門關(guān)不嚴(yán)是相當(dāng)普遍的。

3.怠速電機問題。有些TX懷疑是電機空轉(zhuǎn)的問題。好吧，其實黛安芬根本沒有什么空轉(zhuǎn)電機。所有帶電子節(jié)氣門的汽車都取消了怠速電機，發(fā)動機轉(zhuǎn)速由節(jié)氣門開度和可變氣門正時系統(tǒng)(CVVT)控制。

4.豐田凱美瑞的ECU問題。ECU可以根據(jù)發(fā)動機的工作條件來調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度、燃油噴射和點火正時。如果三者配合得當(dāng)，冷啟動時的挫敗感是可以有效克服的。罐子里有個TX刷ECU到118KW，刷完之后冷啟動抖動和頓挫的現(xiàn)象消失了。

5.豐田凱美瑞進(jìn)氣歧管積碳。進(jìn)氣歧管積碳的危害主要是吸收混合氣中的霧化汽油，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸參與燃燒的汽油不足。另外表面粗糙的積碳會對進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣產(chǎn)生比較大的阻力，使進(jìn)氣不順暢。不要小看表面粗糙有一點積碳。性能車的進(jìn)氣口經(jīng)過特殊打磨，將進(jìn)氣阻力降到最低。