國家可上牌低速電動車

目前我國低速電動車管理滯后，普遍存在低速電動車無證上路的現象。由于需求巨大，許多商家還生產一些質量不合格的低速電動車，這造成了很大的安全隱患。從目前的新規來看，低速電動車行業越來越規范，那么國家有哪些規定可以給低速電動車上牌呢？

低速電動車要求:低速電動車包括電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、低速電動車等。其中，低速電動車是指時速低于70km/h的簡單四輪純電動汽車，外觀上與燃油汽車相似。

低速電動車開放省市:山東作為低速電動四輪車的發源地，已經開放聊城、德州、濟寧、淄博、濰坊五個試點城市，對低速電動車進行上牌。與此同時，湖北襄陽、河北邢臺、廣西南寧、柳州、桂林、湖南婁底、山西大同、忻州、朔州、臨汾、長治、陜西安康相繼開展低速電動車上牌政策，出臺低速電動車管理辦法。

低速電動車上牌要求:低速電動車上牌程序與普通車相同。如果直接去車管所，上牌費130元，加上照片制作費20元，一共150元。申請新能源車牌需要提交的材料包括機動車所有人身份證明、機動車行駛證、機動車登記證書、機動車照片、車輛識別代碼拓印膜、機動車號牌原件。

低速電動車號牌增加一位數。與普通汽車號牌相比，低速電動車號牌由五位數增加到六位數。號牌容量增加，資源更加豐富，可以滿足“少用字母多用數字”這種安排需要。

低速電動汽車的問題:

1.環保。很多低速電動車多采用鉛酸電池作為動力，而電池的使用壽命為2-3年，更換周期短，回收成本高，還有鉛、硫等污染物。

2.質量問題。由于國家對低速電動車的政策不完善，無論大小企業都形成了嚴格有效的把關流程。

3.里程和充電問題。如果中途壞了，一時半會兒很難找到充電的地方。同時，續航問題也讓低速電動車的發展止步不前。

其實這種低速電動車的優點是體積小，耗能相對少。除此之外，它還能擋風遮雨，對于短途旅行上班的人來說真的很好。同時可以解決“最后一英里”是的，如果能解決續航和充電問題，相信未來會有廣闊的發展前景。