長安馬自達和一汽馬自達合并，對馬自達來說未嘗不是好事

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有媒體報道稱，馬自達向國家相關部門提交了長安馬自達收購一汽馬自達的申請，但該消息尚未得到馬自達官方證實。在此之前，有傳言稱朝鮮和馬自達將會合并。

從目前馬自達在中國的銷售情況來看，南北馬自達合并并不是一件壞事。馬自達模特不多。一汽馬自達只有兩款車型出售，而長安馬自達有四款車型出售。合并后，消費者選擇更加方便，經銷商網絡也可以整合，有助于馬自達在中國的發展。

最終合并能否成功，取決于一汽是否同意。那一年，馬自達為了拓展中國市場，與一汽簽訂了合同“不平等條約”一汽不僅主導了一汽馬自達，還向一汽開放了技術。然而，合作之后，馬自達發現自己陷入了困境。一汽只想用馬自達的技術制造自己的汽車，無意幫助馬自達開拓中國市場，于是馬自達再次找到長安集團合作。

那么一汽會同意出售馬自達的股份嗎？2019年一汽馬自達銷量剛剛9萬多，到2020年還剩下7.7萬。2021年到7月份累計銷量只有36000輛，年底翻一倍達到70000輛難度很大。因此，預計2021年一汽馬自達的銷量會下降，一汽馬自達不會給一汽集團帶來太多利潤。

此外，馬自達的技術變革也很緩慢。不久前的7月，馬自達宣布了其新技術和新產品計劃。它計劃推出5款混動車、5款插電式混動車和3款純電動汽車，但實施時間至少要到2022年，整個計劃要到2030年才能完成。相比其他品牌，尤其是自主品牌，馬自達真的是遲到了。

燃油車方面，新一代馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）將采用直六+后驅的技術。雖然感覺很有意思，但是六缸發動機的大排量與國內政策趨勢相悖，后驅會增加車輛成本。這兩點對一汽的吸引力并不大。

整體來看，馬自達被一汽擠壓的事情已經所剩無幾，馬自達股份轉讓給長安的可能性更大。相反，豐田已經開始出售自己的混合動力技術賺錢。新一代傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）已經開始搭載豐田的混動系統。與馬自達相比，也許一汽更想從豐田那里得到些什么。