菲斯塔底盤解析，菲斯塔高速180會飄嗎

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Fista底盤概況

底盤平整度非常好，看起來很通暢。這種優勢不僅在行駛時風阻更低，還增強了整車的下壓力。由于菲斯塔在胎噪和風噪方面的表現并不理想，車主反映車輛在180的高速下會有飄起來的感覺。

雖然防護板被大面積使用，但Fista多少有些“防腐隔熱。保存”，排氣管的重要部位只做了隔熱磚，噴涂防腐也是一種選擇性處理。可見Fista在底盤隔音降噪方面很一般。如果車主比較在意，可以裝底盤裝甲。

前懸架

采用常規的麥弗遜式獨立懸架，整體結構與其名圖（查成交價|參配|優惠政策）和索納塔（查成交價|參配|優惠政策）相似，但一些小細節進行了優化。例如，防傾桿和連桿布置在半軸上，并固定在減震器上。這種設計增強了操控性和舒適性。

后懸架

多連桿式獨立懸架的布局，三橫一縱的設計(三橫控制臂和一縱擺臂)，除了副車架和拉桿上使用了厚重的鋼鐵材料之外，和中級車懸架非常接近。

菲斯塔防撞鋼梁

塔身前的防撞梁不同于大部分車型的鋼材，而a “玻璃纖維增強塑料”材料在強度上可以與普通鋼相當，但不足以應對剪應力。說白了，在發生大碰撞時，這種玻璃鋼防撞梁更容易斷裂。

從車主傳回的圖片來看，車輛撞樹后，防撞梁斷裂，水箱嚴重擠壓變形，發動機也明顯下沉，縱梁也彎曲。

Fista碰撞試驗

在64km/h的25%偏置碰撞中，菲斯塔車頭塌陷嚴重，a柱彎曲90度，AB柱間側梁錯位，駕駛艙明顯變形，對駕駛員構成嚴重威脅。

業內人士分析，前縱梁和水箱框架梁沒有足夠的牽引支撐和向后塌陷疊加吸能，與車身強度有直接關系。最終菲斯塔在C-NCAP僅獲得四星評價，綜合得分72.3%。這個評價結果一般。