寶馬x1發(fā)動機(jī)介紹 寶馬x1發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)圖

寶馬X1 參考價(jià)：28.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1125條)

寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全新的發(fā)動機(jī)型號是B48。

全新寶馬X1(以下簡稱X1)已經(jīng)從后驅(qū)平臺切換到UKL前驅(qū)平臺。這次更換是由內(nèi)而外的大改變。除了平臺的變化，引擎也進(jìn)行了更新。雖然排量是2.0升，但是新的開發(fā)給了這個(gè)級別一個(gè)新的代號& mdash& mdashB48 .根據(jù)寶馬的模塊化設(shè)計(jì)理念，這款代號為B48的全新2.0T發(fā)動機(jī)將匹配全新的X1。那么問題來了，新引擎的優(yōu)勢在哪里？N20和之前的N20有什么區(qū)別？

寶馬B48發(fā)動機(jī)分析

新款B48和之前代號N20的2.0T發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別？寶馬發(fā)動機(jī)代號命名的邏輯可以給我們透露一些信息。

說了發(fā)動機(jī)型號，我們來看看和之前對比的& ldquo異地& rdquo。既然這臺B48發(fā)動機(jī)是模塊化設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，那么寶馬的模塊化設(shè)計(jì)是什么呢？其實(shí)很簡單:不同類型的發(fā)動機(jī)采用相同缸徑、相同沖程、相同缸距、相同排量的氣缸單元。排量和功率輸出由氣缸數(shù)量和發(fā)動機(jī)決定。制作樂高積木& rdquo。在未來的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，模塊化設(shè)計(jì)有著許多傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)無法比擬的優(yōu)勢:不同排量發(fā)動機(jī)的零部件具有通用性，不同車型更容易匹配不同排量。

寶馬研發(fā)后，官方認(rèn)為設(shè)計(jì)單缸排量500mL的寶馬B系列發(fā)動機(jī)最合理。在上一篇文章中，我們討論了這種發(fā)展趨勢。然而，也有例外。MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） ONE車型搭載的B38A12A 1.2T三缸發(fā)動機(jī)并沒有遵循這個(gè)原理，而與B38系列相同的B38A15A 1.5T三缸發(fā)動機(jī)(B38A15A)則強(qiáng)化了單缸容積500mL的概念。這臺B48發(fā)動機(jī)很好的詮釋了平臺化和模塊化的理念，更高的零部件集成程度是B48和N20最大的區(qū)別。

與寶馬大陸集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)了用于1.5T B38發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器，并努力優(yōu)化增壓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度控制。不過關(guān)于B48的信息我們還沒有完全掌握，但是基于模塊化開發(fā)的理念，類似的初衷也會在B48中有所體現(xiàn)。

此外，B48發(fā)動機(jī)根據(jù)水平和垂直布局的不同，可分為風(fēng)冷中冷器和水冷中冷器。立式發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)采用水冷中冷器，而全新寶馬X1等臥式發(fā)動機(jī)布局(UKL前驅(qū)平臺)采用風(fēng)冷中冷器。