奔馳r320與r400哪個(gè)好(奧迪q7和奔馳e300哪個(gè)好)

奧迪Q7 參考價(jià)：60.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(298條)

奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）奧迪從去年開始就在各大國際車展上展示Q7。這是奧迪首款集運(yùn)動(dòng)性、功能性、高科技、豪華品質(zhì)于一體的運(yùn)動(dòng)型多功能車，為豪華SUV市場樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。由于這是一款定位為四驅(qū)的SUV，奧迪作為quattro四驅(qū)在車壇的開創(chuàng)者，自然是邋里邋遢，從造型設(shè)計(jì)到實(shí)際功能都有很棒的技巧。幾周前，奧迪安排來自世界各地的媒體記者在德國慕尼黑進(jìn)行了一次冰上測試，得到了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。這一次，他們安排了另一組媒體記者在沙漠中進(jìn)行測試，無非是展示Q7從冰到沙漠無所不用其極的能力。沙漠Q7在沙漠中的表現(xiàn)真的很突出。我過去參加過幾次四輪越野探險(xiǎn)，但都是在森林或山里，這是第一次在沙漠中。原來，在沙丘上駕駛越野車幾乎和在泥地上駕駛越野車一樣困難，兩者都面臨抓地力不足的挑戰(zhàn)。因?yàn)樯沉１容^松散，在沙丘上行駛有很好的抓地力。Q7配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在迪拜沙漠中展現(xiàn)了高超的技術(shù)。在松軟光滑的沙丘上，動(dòng)力不斷從中央傳動(dòng)裝置分配到四個(gè)輪子上。quattro技術(shù)基于瞬時(shí)驅(qū)動(dòng)力的合理分配，保證了最佳的牽引力和橫向穩(wěn)定性，這是高性能操控穩(wěn)定性的前提。和奧迪RS4、S8一樣，奧迪Q7也配備了最新的自鎖式非對(duì)稱動(dòng)態(tài)扭矩分配差速器。前后軸扭矩分配標(biāo)準(zhǔn)為40: 60。軸間虛擬平衡載荷分配技術(shù)讓Q7的尾部略重，更有駕駛運(yùn)動(dòng)感。這也為更好的機(jī)動(dòng)性和轉(zhuǎn)向精度奠定了基礎(chǔ)。在渡河示范項(xiàng)目中，Q7展示了根據(jù)路況將前后輪扭矩調(diào)整到30: 70/70: 30的功能，讓汽車在應(yīng)對(duì)困難路況時(shí)更加舒適，相當(dāng)出色。性能測試的Q7擁有一臺(tái)4.2升V8直噴(FSI)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為350bhp，3500rpm時(shí)最大扭矩為440Nm。容量為4163cc的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，和奧迪高性能跑車RS4的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，是同類型發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者。性能方面，Q7從靜止加速到100公里僅需7.4秒，最高時(shí)速可達(dá)244公里。配備自適應(yīng)空氣動(dòng)懸架的車型，由于車身高度降低，空氣動(dòng)阻力降低，最高時(shí)速可提升4公里。強(qiáng)大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)具有90度的氣缸角度和90毫米的氣缸間隙。氣缸體由鋁硅合金制成，燃油通過新設(shè)計(jì)的鎂合金兩級(jí)可變進(jìn)氣歧管吸入。V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)每100公里僅消耗13.6升優(yōu)質(zhì)汽油。配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的Q7在沙漠中表現(xiàn)出色。導(dǎo)讀:奔馳r的本質(zhì)是它的空空間和舒適性，但并不代表它其他方面的不足。比如它的外觀和整體設(shè)計(jì)都非常流暢，車身結(jié)構(gòu)上可以看到轎車、MPV、SUV的影子。作為一款高端MPV車型，奔馳R級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）擁有穩(wěn)定的外觀設(shè)計(jì)和流暢的整體車身線條。這款車的前臉有一個(gè)巨大的奔馳標(biāo)志和三個(gè)銀色的粗進(jìn)氣格柵，使得整個(gè)車頭更加飽滿有力。兩側(cè)銳利的大燈和銀色鍍鉻的圓形霧燈，再次凸顯了全新R級(jí)魏夢！加上齊全實(shí)用的配置和眾多的主被動(dòng)安全功能，推薦作為高端商用車。