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大眾汽車捷達(dá)什么價(jià)位可以用

2024-10-15 14:26:06 作者:資訊小編

大眾捷達(dá)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是第一款進(jìn)入千家萬戶的車型。從2004年到2019年,取得了不可逾越的輝煌。捷達(dá)桑塔納查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)也可以稱為大眾的“頂梁柱”。熟悉捷達(dá)的人可能都知道,目前捷達(dá)已經(jīng)成為一個(gè)獨(dú)立品牌。為了推廣自己的品牌,選擇了第一次大降價(jià)。目前大眾捷達(dá)的起步價(jià)只有5萬元。你應(yīng)該知道在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng),5萬元的合資車型意味著什么。目前,作為入門級(jí)經(jīng)濟(jì)型汽車,許多新穎的車型正在不斷推出。捷達(dá)是否值得入手,本期給大家一個(gè)大眾捷達(dá)的綜合評(píng)價(jià)。

大眾:捷達(dá)

外觀:

捷達(dá)作為大眾的“老兵”,在今天眾多車型誕生的時(shí)候,并沒有選擇放棄自己,而是不斷優(yōu)化外觀,緊跟時(shí)代潮流和審美趨勢(shì)。首先,它的前臉依然采用大眾家族式雙鍍鉻飾條裝飾,內(nèi)部進(jìn)氣格柵為豎排式,并且進(jìn)行了一定程度的熏黑處理。左右分體式大燈內(nèi)側(cè)采用鍍鉻飾條連接,下方霧燈不配備霧燈。車身側(cè)面依然是捷達(dá)典型的雙腰線設(shè)計(jì),簡(jiǎn)潔美觀,但是輪胎規(guī)格太小,從側(cè)面看與整車非常不協(xié)調(diào)。車尾的設(shè)計(jì)平平無奇,沒有太多值得一提的亮點(diǎn),這里就略過不提了。

內(nèi)飾:

雖然車的布局有點(diǎn)簡(jiǎn)陋,但感覺不是特別便宜。按鍵規(guī)格和設(shè)計(jì)非常人性化,操作非常方便。方向盤雖然是塑料的,但是手感真的很好。整車用料中規(guī)中矩。幾乎所有的車都是用硬塑料做的,只是在容易磕碰的地方加了一些軟材料。這是很良心的。布藝座椅談不上精致,但是包裹性真的很差。就像坐在沙發(fā)上,胯部沒有支撐,需要改善。四個(gè)空可調(diào)出風(fēng)口位置合理,但風(fēng)量不大。還有一點(diǎn)要吐槽的是,杯架又小又淺,很難做正常的礦泉水瓶,還會(huì)影響檔位。

功率:

新捷達(dá)搭載了1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)MT變速箱和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)6AT變速箱兩套動(dòng)力系統(tǒng)。1.4L車型最大馬力90匹,最大功率66 kW,峰值扭矩132 Nm。1.5L最大馬力可達(dá)110匹,最大功率81 kW,峰值扭矩150 Nm。很多人吐槽捷達(dá)動(dòng)力弱,但也只是5萬出頭的入門級(jí)經(jīng)濟(jì)型車,能有什么期待?這個(gè)動(dòng)力在同級(jí)中已經(jīng)中規(guī)中矩了。下面給1.5L車型做個(gè)操控體驗(yàn)。

操作:

大眾的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力調(diào)校,尤其適用于捷達(dá)。捷達(dá)的動(dòng)力調(diào)校處于線性狀態(tài),即使動(dòng)力儲(chǔ)備不夠,這樣的調(diào)校也很難讓你感受到它的劣勢(shì)。起步階段的駕駛體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò),在低扭矩的情況下還是會(huì)有一些解決方案。這款頂配車型的6AT變速箱,在低速跟車時(shí)感覺有點(diǎn)受挫,升檔也不太主動(dòng),但是沒有換擋,非常難得。底盤的調(diào)校趨于舒適,懸掛的反彈是決定性的,顛簸路段的反彈不是特別明顯。隔音還不錯(cuò)。雖然是5萬入門級(jí)車型,但是整車氣密性還是很高的,風(fēng)噪和胎噪都不明顯。

總結(jié):

大眾捷達(dá)的高銷量不僅僅是因?yàn)樗膬r(jià)格。在降價(jià)之前,它的價(jià)格在同級(jí)別合資車型中是比較高的。之所以花了更多的錢選擇它,是因?yàn)樗馁|(zhì)量和三個(gè)成熟可靠的棋子。雖然很多國(guó)產(chǎn)車價(jià)格很低,性價(jià)比足夠高,但是需要一定的文化背景。不是說副班國(guó)產(chǎn)車不好,只是希望自主品牌能更注重車輛的質(zhì)量,而不是只追求美感。捷達(dá)目前的優(yōu)惠是2004年上市以來最大的優(yōu)惠。如果你買車只是為了通勤,捷達(dá)是最好的選擇,但如果你還是追求更高的品質(zhì),那就考慮其他車型。

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