君威2017款20T豪華型怎么樣

思域 參考價：12.99萬起

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一個問題:30萬元以下的汽車市場沒有完美的變速箱嗎？

相信你經常能在網站和論壇上看到批評各種變速箱的帖子和話題。CVT變速箱機動性差，單油感覺不到動力輸出。配CVT變速箱的思域（查成交價|參配|優惠政策）簡直是“掛羊頭賣狗肉”；大眾DSG變速箱受挫嚴重，尤其是廣泛應用于寶來（查成交價|參配|優惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、速騰（查成交價|參配|優惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）的干式雙離合，故障率高；通用9AT變速箱可靠性差，20-40km \ h渦輪介入受挫..

如果你總是糾結于一個產品的缺點，那你永遠也買不到車，因為任何汽車產品都有它的優點和缺點。

CVT平順、絲滑、省油、耐用；DSG變速箱傳動效率高，換擋快，能充分發揮發動機的性能優勢；9AT變速箱技術非常先進。在不增加體積和重量且比ZF變速箱小的情況下，可以將傳動比增加到9檔而不超速。數據真的很好看。唯一讓人擔心的是這款變速箱的可靠性還有待商榷。畢竟是17年的變速箱。從目前的市場反饋來看，通用新一代變速箱并沒有出現大規模的質量問題，但也存在一些無法換擋、怠速抖動、頓挫等問題。其中，低速升檔不是小概率事件。

關鍵在于通用的9AT變速箱上市時間還不夠長，絕大多數車輛都沒有過10萬公里。一般變速箱10萬公里以內的質保期可靠性還是沒有問題的。我們就拿一輛行駛了8萬公里的別克君威（查成交價|參配|優惠政策）(17款20T精英版)來講講通用9AT和君威的綜合素質。

8萬公里對于一輛車來說確實不多，但是大部分用戶一年的行駛里程在1萬到1.5萬公里之間，開到8萬公里需要五六年。這個行駛里程還是能說明一些問題的。

別克君威的9AT變速箱還是有一些小問題。到了3萬公里，換擋延遲，挫敗感增加。收油的時候拖感明顯增強。怠速10分鐘，停20分鐘后重啟，故障消失。后來，我去4S商店刷程序，挫敗感明顯消失了。到了8萬公里結束，我基本上感覺不到日常駕駛過程中那種明顯的頓挫感。1.5T發動機有一些瑕疵，明顯的是急加速時渦輪軸系共振，很明顯但可以接受，對舒適性影響不是很大。

對于別克君威的駕駛感受，車主忍不住給你豎起了大拇指。九擋手自一體變速箱帶來的感覺完全不是CVT變速箱能比的，調校也是可圈可點。換擋邏輯比較快，結合靈敏的油門調校，一踩油門就能感覺到動力澎湃，往后推的感覺很明顯。120km/h高速超車也很輕松自信，120km/h高速不到1900rpm，有一次飆到160km/h后只有2600rpm，高速穩如牛，很安靜。

相比雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、邁騰、帕薩特，君威的底盤很難調校，后排的舒適性也比不上凱美瑞、天籟（查成交價|參配|優惠政策）。但是，運動和舒適是對立的。雖然它的舒適性不是特別優秀，但還是在可以接受的范圍內。而且，富豪也愿意在NVH工程上花錢。它的發動機噪音很小，風噪和胎噪的控制也很顯著。車身大量使用隔音材料，使得其靜音效果在同級別中名列前茅，至少比雅閣安靜很多。另外，君威的底盤非常穩定。雖然過了8萬公里，但底盤感覺還是很扎實緊湊，衰減很少。基本上不會有日系車開幾年就松的感覺。

結合價格，別克君威應該是最好的中型車。綜合實力更好的價格比它貴，而且不是一點點貴。價格和它差不多，比如動力，配置，做工用料，舒適度，操控性能在空之間...總有一些物品的性能不如君威。而且君威是別克品牌中最穩定的產品，在品質上的表現還是值得肯定的。沒有網友說的那么多小毛病，有些小毛病完全可以克服，不影響日常駕駛。