觀止22汽車旅館怎么樣

觀致3 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(844條)

突然，觀致汽車好像“消失”很久了。說實(shí)話，如果沒有負(fù)面新聞，我想沒有人會注意到。畢竟人們很少看到。

觀致汽車成立于2007年。當(dāng)時(shí)它信心滿滿，雄心勃勃，立志成為中國品牌的領(lǐng)導(dǎo)者。然而，觀致的發(fā)展并沒有想象中的那么好，作為一個(gè)“吃螃蟹”的品牌，觀致并沒有太多可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，所以它選擇了最直接的手段——“挖墻腳”，于是一個(gè)個(gè)行業(yè)精英加入了觀致的隊(duì)伍。在此背景下，觀致3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）橫空于2013年誕生。

值得一提的是，這款新車在歐洲E-NCAP碰撞測試中輕松獲得歐洲碰撞五星，也是中國自主品牌獲得的第一顆五星，總成績?yōu)楫?dāng)年所有歐洲同級車型之首。關(guān)鍵是這個(gè)成績直到幾年后才被沃爾沃V40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）超越。此時(shí)的觀致汽車，無論怎么看，都不像一個(gè)失敗的企業(yè)。至少它的“底子”很硬。

然而，一手好牌并不能決定最終的勝利，觀致的銷量并沒有如預(yù)期般發(fā)展，遠(yuǎn)低于中國車市的平均水平。銷量疲軟直接影響財(cái)報(bào)。資料顯示，自2011年觀致汽車“登陸”以來，觀致汽車的虧損分別為7億(2011年)、6億(2012年)、15億(2013年)、22億(2014年)、25億(2015年)和19億(2017年)。......

面對連年虧損，老東家奇瑞實(shí)在忍無可忍，把這個(gè)“燙手山芋”扔了出去。寶能以66.3億元收購觀致汽車51%股權(quán)。在外界看來，這是觀致汽車的一次重生。當(dāng)初寶能確實(shí)給了觀致上升的動力，銷量連續(xù)幾個(gè)月穩(wěn)定在6000+的水平。2018年銷量一度升至6.2萬臺，同比增長315%。這次真的會翻盤嗎？

然而，這畢竟只是曇花一現(xiàn)。2019年，觀致汽車銷量迅速降至2.19萬輛，2020年再降至1.46萬輛。所以有人說之前觀致的崛起是寶能“自產(chǎn)自銷”。寶能作為控股集團(tuán)，旗下?lián)碛性谱廛嚬荆瑢儆诠蚕砥囆再|(zhì)，使用的車型是觀致汽車，所以歸根結(jié)底，觀致汽車并沒有把車直接賣給消費(fèi)者。

如此“賣身”之后，觀致似乎還是很慘的，2021年這種情況會更加嚴(yán)峻。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，2021年7月，觀致汽車產(chǎn)量為0，銷量也為0；2021年1-7月，觀致汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量1927輛。其中觀致3產(chǎn)量為0，觀致5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SUV產(chǎn)量為15，觀致7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SUV產(chǎn)量為1912。所以看起來1-7月銷售的4000多輛車，有一半以上是庫存車。

不僅如此，銷量不佳還帶來了諸多連鎖反應(yīng)。超過50%的員工選擇離開觀致，剩下沒有離開的工人也去了安徽蕪湖的奇瑞工廠。常熟基地已經(jīng)停工，觀致再次回到最艱難的時(shí)刻。不得不說，該來的終究還是來了。我真的應(yīng)了那句話:我看見他起高樓，我看見他宴賓客，我的樓塌了。觀致還是沒有扛起寶藏專家里的大梁！

在2018年觀致汽車經(jīng)銷商大會上，寶能集團(tuán)董事長姚振華宣布，從2018年起連續(xù)五年每年向觀致汽車投入100億元用于新車研發(fā)，預(yù)計(jì)到2022年推出26款新車型。但事實(shí)證明這一切只是美好的幻想，錢沒到位車也沒到位，那么到底是誰被忽悠了呢？或許寶能從未關(guān)注過觀致，又或許寶能有特殊目的。......

至此，觀致基本是“絕癥”，可能比2017年還要糟糕。不靠譜的寶能，觀致無奈犧牲了自己。為了緩解債務(wù)問題，觀致汽車在去年10月和11月分三次抵押其動產(chǎn)。除了庫存的1，800輛觀致汽車外，抵押的動產(chǎn)還包括供應(yīng)商模具和大量汽車零部件，以及2019年焊接車間的新機(jī)器人設(shè)備。

看到這里，你覺得觀致還剩下什么？不想讓財(cái)大氣粗的俱樂部再救一次？醒醒！觀致！長遠(yuǎn)來看什么時(shí)候才算真正“長大”？2022年，你能等嗎？