福特翼搏怎么樣費(fèi)油嗎(長(zhǎng)安福特翼虎油耗怎么樣)

2024-10-15 19:48:02 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1020條)

作為長(zhǎng)安福特 SUV的一員，榮博也有過(guò)輝煌的時(shí)刻。然而燃油經(jīng)濟(jì)性一直是長(zhǎng)安福特乃至美系車(chē)的一個(gè)缺點(diǎn)。憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力和高燃油經(jīng)濟(jì)性，獲得了“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱(chēng)號(hào)，吸引了眾多媒體和潛在買(mǎi)家的關(guān)注。那么，福特Wingbeat油耗大嗎？

福特Wingbeat油耗大嗎？

福特Wingbeat在SUV中的油耗非常低。搭載IB5手動(dòng)變速箱的1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92 kW /6000 rpm，峰值扭矩170 Nm，綜合油耗5.7 L/100 km。1.5升Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出81 kW /6045 rpm最大功率和140 Nm峰值扭矩；綜合工況油耗:手動(dòng)變速箱低至6.3 L/100 km，自動(dòng)變速箱低至6.5 L/100 km。福特Wingbeat是一款引入中國(guó)的全球汽車(chē)。全新的福特Wingbeat對(duì)長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)具有重大的戰(zhàn)略意義。它將以強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力改變緊湊型SUV市場(chǎng)現(xiàn)有的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，成為該級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)桿。長(zhǎng)安為翼拍準(zhǔn)備了1.0T渦輪增壓和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。采用全鋁缸體的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，依然是傳統(tǒng)的DOHC頂置雙凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)。它的主要亮點(diǎn)是在進(jìn)氣和排氣端增加了可變正時(shí)技術(shù)，提高了各個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的扭矩性能，拓寬了扭矩平臺(tái)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。最大功率:110馬力(81千瓦)/6045轉(zhuǎn)/分，最大扭矩:140牛·米/4500轉(zhuǎn)/分。與嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，略有提升，但在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中只能算是中等水平。一般1.5手動(dòng)操作在8.5L/100KM。一般1.5自動(dòng)，8.8L/100KM。一般1.0油耗8L/100KM。福特Wingbeat采用黑色面板和飾面，與銀色邊框細(xì)節(jié)形成對(duì)比。儀表盤(pán)銳利的線條，兩個(gè)圓形儀表方便的讀數(shù)，以及冰藍(lán)色的燈光，使得儀表盤(pán)整體舒適美觀。變速箱方面，是PowerShift 6速雙離合變速箱。Wing beat也是國(guó)內(nèi)首款搭載雙離合變速箱的小型SUV。由于成本限制，這款雙離合變速箱采用干式雙離合，與最近央視曝光的大眾7速DSG變速箱一致。當(dāng)然，眾所周知，汽車(chē)的油耗不僅與汽車(chē)本身的燃油經(jīng)濟(jì)性有關(guān)，還與車(chē)主的駕駛習(xí)慣和路況有關(guān)，在夏季空調(diào)整時(shí)油耗會(huì)更高。

福特翼拍怎么樣？

福特嘉年華為該平臺(tái)開(kāi)發(fā)的小型SUV搭載了1.0升EcoBoost GTDi燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5升雙獨(dú)立凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，供消費(fèi)者選擇。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭載全鋁缸體，其主要亮點(diǎn)是在進(jìn)排氣端加入了可變正時(shí)技術(shù)，提升了各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩表現(xiàn)，拓寬了扭矩平臺(tái)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。最大功率為81kW/6045rpm，最大扭矩為140Nm/4500rpm。與嘉年華的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，略有提升，但在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中只能算是中等水平?？偟膩?lái)說(shuō)，翼博搭載的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出柔和線性。踩下油門(mén)后，速度迅速提升，可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的嘶嘶聲，但速度指針上升不快，像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣推背的感覺(jué)無(wú)法強(qiáng)迫。借助E-PAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)方向盤(pán)極輕，間隙小，指向準(zhǔn)確。車(chē)輛在路面上的反饋也非常清晰直接，在通過(guò)顛簸的路面時(shí)會(huì)略微有些僵硬，但可以感覺(jué)到懸架非常堅(jiān)韌，彈簧會(huì)及時(shí)將車(chē)身拉回，底盤(pán)扎實(shí)，行駛穩(wěn)定性強(qiáng)。此外，翼拍的爬坡輔助系統(tǒng)無(wú)論在城市路段還是越野路段都能方便駕駛，3秒的輔助制動(dòng)能有效提升駕駛安全性。Wing beat的年輕個(gè)性無(wú)需贅述，內(nèi)飾質(zhì)感與目前的售價(jià)相比還是合格的。對(duì)于長(zhǎng)途駕駛，翼拍的乘坐舒適性更好。雖然1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不溫不火，但扎實(shí)的底盤(pán)和出色的轉(zhuǎn)向控制令人印象深刻。