11年cbr1000怎么區(qū)分

2024-10-15 21:34:04 作者：資訊小編

在本田重機(jī)中，CBR系列機(jī)車在騎士心中一直有著不可替代的地位。從1992年發(fā)布的第一代CBR CBR900RR到現(xiàn)在的CBR1000RR，CBR系列給騎士們帶來了怎樣不可磨滅的感情？今天，邊肖將品嘗for 27年、共13代人的變遷。

演變:CB400F等→CBR900RR→CBR1000RR

前驅(qū)體:

1983年，本田正式推出CBR系列公路跑車，型號為CBR400F。它于1983年12月出版，名稱為CBR400F，工廠編號為NC17。采用風(fēng)冷四沖程DOHC直列四缸發(fā)動機(jī)，輔助出廠編號NC07E。采用REV技術(shù)的發(fā)動機(jī)。為以后的超跑積累了很多經(jīng)驗，也就是CBR-RR系列的前身。

第一代(1992年):

第一代CBR900RR是為鈴鹿八小時耐力賽設(shè)計的，為了超越當(dāng)時的RVF750。當(dāng)時為了突出自己的特點(diǎn)，在超跑的加速級別中脫穎而出，通過加大沖程的方式，將原廠750cc發(fā)動機(jī)的排量提高到了893cc。強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)讓CBR-RR擁有了出色的性能，讓任何人都有可能駕馭這輛超級跑車。它的外觀在當(dāng)時非常漂亮，使用了流行的圓形燈，并且第一次使用燈外側(cè)的小孔作為進(jìn)氣口，成為機(jī)車歷史上的經(jīng)典設(shè)計。

第二代(1994年):

第二代CBR900RR于1994年推出。為了適應(yīng)各種路面要求，二代在通用練習(xí)調(diào)試前就配備了減震。作為升級版，在重量上也有所減輕，鋁制整流罩支架取代了鐵制產(chǎn)品，發(fā)動機(jī)的氣缸蓋材質(zhì)也由鋁合金改為了鎂合金。外觀上，第二代CBR-RR的大燈由俗稱“虎眼”的雙圓燈改為左右連為一體的單燈設(shè)計，整流罩造型也有較大調(diào)整。

第三代(1996年):

第三代延續(xù)了第二代的外觀，在原有基礎(chǔ)上加強(qiáng)了車架的剛性，降低了整車重量，干重降至183kg。在發(fā)動機(jī)上，稍微增加1mm的氣缸直徑，排量從893升至919cc，馬力也增加了13馬力，達(dá)到125馬力。同時，第三代改變了油箱的形狀來調(diào)整騎行姿勢，排氣管的尾部采用了不銹鋼材質(zhì)。

第四代(1998年):

第四代在第三代的基礎(chǔ)上，降低了機(jī)身整體重量，重新設(shè)計了80%的機(jī)車部件。為了追求更高轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性，設(shè)計師對搖臂和排氣管頭部進(jìn)行了升級，同時，發(fā)動機(jī)前部也更加流暢。緊跟設(shè)計主流的液晶溫度計也首次出現(xiàn)在CBR家族中。

第五代(2000年):

一個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的新開始似乎意味著CBR的第一次大變化。第五代在2000年第一次做了重大改變。在北美以CBR929RR命名。發(fā)動機(jī)進(jìn)行了全面更新，并引入了燃油噴射系統(tǒng)(PGM-FI)。排量也繼續(xù)攀升至929cc，馬力輸出也提升至148PS。新的U型車架取消了包圍車架的中梁，減少了車身不必要的剛性，并允許新的車架結(jié)構(gòu)創(chuàng)造更好的彎道穩(wěn)定性和靈巧的操控感。

新車采用了更為兇猛的3大燈組合，液晶儀表盤、細(xì)長的尾部、流暢的車身線條、粗壯的合金排氣管都具有強(qiáng)烈的視覺沖擊力。新車還配備了HISS芯片防盜系統(tǒng)。

第六代(2002年):

這也是CBR900RR系列的最后一款。也被稱為CBR954RR。顧名思義，第六代發(fā)動機(jī)的排氣量達(dá)到了954cc，最大功率也提升到了156馬力。此時，第六代的重量已經(jīng)降到了168kg。受新出現(xiàn)的棱角線條影響，第六代還使用了帶棱角的大燈、尾板、側(cè)板和油箱，使整體外觀更加犀利。

至此，CBR900R的時代即將結(jié)束。從第七代開始，CBR1000R正式進(jìn)入人們的視線，這也是正式的、真正的加入大眾升級和超跑的行列。

下期繼續(xù)為大家?guī)鞢BR1000R的介紹。喜歡的朋友可以點(diǎn)一下。)

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