gl8進(jìn)氣歧管怎么拆

別克GL8 參考價(jià)：23.29萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(158條)

車型:2011款上海通用別克GL8豪華商務(wù)車，搭載3.0L LFW發(fā)動(dòng)機(jī)，6T50E自動(dòng)變速箱。

里程:136000公里。

故障現(xiàn)象:

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

故障診斷:

首先，確認(rèn)故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，排氣管有“突突”的排氣不均勻現(xiàn)象。應(yīng)該是其中一個(gè)氣缸著火了。連接診斷儀，讀取整車故障碼，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊有兩個(gè)故障碼(如圖1): P0203三缸噴油器控制電路；P0300檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。

圖1故障代碼

通過檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中“失火數(shù)據(jù)”的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)3缸當(dāng)前失火頻率在140拍左右，其他氣缸正常。

對(duì)于LFW發(fā)動(dòng)機(jī)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)失火是在維修實(shí)踐中通過故障碼檢測(cè)出來的，通常會(huì)有某個(gè)氣缸再次失火(比如3缸再次失火會(huì)報(bào)錯(cuò)為P0303)，大部分是噴油器本身的原因，點(diǎn)火線圈或火花塞很少出現(xiàn)故障。

這次檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)失火，報(bào)告是噴油器控制電路故障，可能是電路問題，也可能是控制模塊問題，不排除是噴油器本身的問題。

拆下進(jìn)氣管后，拆下燃油軌，改變3缸噴油器和5缸噴油器的位置，然后讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的故障代碼。結(jié)果是沒有故障代碼。如果將3缸噴油器和5缸噴油器的位置改回來，仍然沒有故障代碼。發(fā)動(dòng)機(jī)重裝后，發(fā)動(dòng)機(jī)不再抖動(dòng)，也不會(huì)再出現(xiàn)故障碼。路試后，一切正常。估計(jì)是3缸噴油器卡死了，裝一次拆一次卡死就消失了。

車用了三天，客戶打電話說停車又有晃動(dòng)，然后一切恢復(fù)正常。使用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的故障代碼，或P0203和P0300。客戶說他想再觀察幾天，看看故障是否還會(huì)出現(xiàn)。結(jié)果只開了兩天，第三缸就連續(xù)缺火。

這時(shí)候我要測(cè)量噴油器的電路。由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，先檢查下電機(jī)控制模塊的插頭。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中有三個(gè)插頭。結(jié)果當(dāng)拔下底部插頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)這個(gè)插頭的鎖緊機(jī)構(gòu)已經(jīng)丟失(如圖2)。沒有鎖緊機(jī)構(gòu)的插頭預(yù)緊力有限，容易導(dǎo)致接觸不良，所以是這個(gè)插頭的問題。

實(shí)物中，三個(gè)插頭的插針固定夾顏色不同，分別對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊上插頭的顏色，不會(huì)插錯(cuò)。維修資料中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊上的三個(gè)插頭分別命名為X1、X2、X3，端視圖相同，都是73針。可修復(fù)的數(shù)據(jù)沒有標(biāo)明插頭的顏色(如圖3)，所以不能直接對(duì)應(yīng)實(shí)物。從噴油器電路圖(如圖4)可知，噴油器控制與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的X3插頭有關(guān)，因此無法確定上插頭是X3還是下插頭是X3。

圖3 X1端視圖數(shù)據(jù)

將損壞的插頭上每根插針導(dǎo)線的顏色與數(shù)據(jù)中每根插頭導(dǎo)線的顏色進(jìn)行對(duì)比，也無法確定三個(gè)插頭的定位(一般車輛線路圖的插針位置和導(dǎo)線顏色與實(shí)物有差異是很常見的)。根據(jù)這輛車目前的狀態(tài)，損壞的插頭是X3的。

更換損壞的插頭(不用剪斷電線進(jìn)行更換，可以一根一根的移動(dòng)電線)，重裝后再打車。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)還在抖動(dòng)，故障燈亮。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的故障碼(如圖5)，發(fā)現(xiàn)“3缸噴油器控制電路”變成了“6缸噴油器控制電路”。我又一次安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的連接器，但是我上不了車。

檢查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊上插頭的一端不到位，有翹起的跡象。這是塞X3嗎？在這種情況下，要更換的底部插頭是X1。

圖5故障代碼

以X1插頭為參照，仔細(xì)對(duì)比X2插頭和X3插頭導(dǎo)線的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)X1插頭的73號(hào)腳地線顏色為紫/藍(lán)(VT/BU)，而X2插頭和X3插頭均為黑/白(BK/WH)。然后，空氣壓力傳感器和空制冷劑壓力傳感器導(dǎo)線的針腳(見圖3中的針腳4、5和6)和

圖6插頭定位

X3插頭反復(fù)安裝后發(fā)現(xiàn)其預(yù)緊阻力比X2和X1插頭大，安裝到位困難(不明顯，仔細(xì)觀察才能看出來)。總是出現(xiàn)各種故障碼，應(yīng)該是不定期保養(yǎng)導(dǎo)致插頭損壞。最后，更換了X3插頭，故障徹底消除。