廣本奧德賽怎么起步

奧德賽 參考價：23.58萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(339條)

上個月，廣州將混動奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）Star 空 Blue引入現實，并發表帖子，感謝車友們的好評。期間安裝了玻璃膜和底盤裝甲，沒有做其他修改。后來準備裝電動尾門，4S的價格是2800。還有音頻升級和LED遠光燈升級。LED遠光燈應該是一勞永逸的好，所以我們還在觀望。汽車之家是一個很好的平臺，解決了車主和準車主的很多疑惑和問題，為車主之間的交流和討論提供了一個很好的平臺。

底盤，懸掛不軟，初級過濾還可以。掛在大坑或者連續坑洞的后段有點辛苦。駛過坑洼時，可以感受到底盤的整體性和剛性，不會特別松。騎行時，懸掛底盤的表現只能算合格。一般路段完全在舒適范圍內，非鋪裝或坑洼的乘坐舒適性會合格。這時，你只能放慢速度來提高乘坐舒適性。另外，第三排在高速通過減速帶或坑洼時，乘坐舒適性會有所提高第一排乘坐舒適性最好，第二排次之，第三排最后，但也不是不能坐，和很多假7座SUV的第三排一樣好。

最近廣州太熱了空開的有點不好。估計冬天4.8-5.6的油耗沒問題。日本的空調制系統很厲害。有一個在炎熱天氣下快速散熱的竅門。關閉ECO模式可以增強空調制的制冷效果。5.權力。市區通勤完全夠用，滿載情況下也夠用。高速120小時后不給力。不及物動詞其他人。燈光很受歡迎。LED近光燈特別亮，尾燈效果也不錯。帶轉向輔助燈的大燈在黑暗環境下發揮了很大的作用。帶大燈延時關閉功能，高B框功能。

地下室，尾燈，漂亮

近光燈對天空

普通近光狀態，是焦的。

同樣的角度，轉動方向盤打開轉向輔助燈，很亮。

機箱裝了裝甲，施工味道太難聞，沒拍照片。

輪罩拱

拆下襯里

卸輪胎時剎車盤是不是有點小？

我買了漢（查成交價|參配|優惠政策）高，8瓶，在胡涂買的。

買個小顯示器，車就停在樓下。

光滑，特別光滑。基本上任何時候都察覺不到挫折。第一次開cvt波箱，準確的說是混動奧德賽組裝的波箱叫E-CVT。我不知道實際上是否有一個檔位，所以我一點也感覺不到挫折。我在開車的時候，真的感覺不到挫折，真的很爽。再加上混動技術的加持，日常駕駛加速特別好，動力隨時可用。如果以每天的通勤為標準，混奧的控制也算是優秀。別忘了它還是一輛MPV。極限駕駛沒試過，不會做出判斷。

出色的操控性體現在小彎道對側傾的良好控制上。卷面不是沒有，而是比預想的要好。除此之外，混合奧運會的方向盤也有自己的特點。車速上升后(約20以上)，方向盤變重，這一點很明顯。堵車時速度降低，方向盤變輕，非常方便。論壇上有車友說混動奧運會方向盤重，但我不這么認為。不過如果是小姑娘開的話，也算是有點重了，不過你可以原地或者另外打方向盤，基本沒有空座，也不會跑偏。車開起來的感覺就是很好開，方向盤比較緊湊。我特別想開車。不得不說我175，奧運會的儀表盤有點高，從駕駛座看不到引擎蓋。按照我的駕駛習慣，我一直都是把座位調到最高的位置。此刻，我的腦袋里還有一拳空。

三、空房間內部。混合奧運的兩大亮點不用多說。第一個是它的混動技術，第二個是它的空室。本田空房間的魔術師沒有白活。我175，坐車試著坐了一個多小時第三排。腿和頭空都夠了，現在第二排也一樣夠了。說到空房間，就不得不說座椅了，特別舒服。開過的車很多，感覺現在新車的發展方向越來越難了。我沒有小時候那種“卡”的感覺，也沒有什么混奧數。不過混動奧運座椅很軟，包裹很舒服。第二排最舒服。第二排和第三排座椅的腿部支撐其實不是特別夠用，但也算合格。此外，不幸的是，第二排第一個乘客座椅沒有高度調節功能。總之我覺得空之間不管頭腿都沒問題，只要身高不超過185。內飾沒有亮點，智臻的前扶手特別酷。本來就是不起眼的配置，真香預警。有車友說車廂里沒有包皮。其實我覺得別人用皮遮著也沒用，就算坐在車的儀表盤里也摸不到。門板上的皮夠了，第二排門板的手夠不著。三排輪拱和手臂接觸的地方也是蒙皮的，這就夠了。