雷克薩斯ct200h怎么樣

雷凌 參考價：11.38萬起

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這一期給大家分享的是“開了雷凌（查成交價|參配|優惠政策）雙擎版之后，換雷克薩斯CT（查成交價|參配|優惠政策）200h。業主:對比差距明顯！》

一輛6年的雷克薩斯CT200h的二手價格接近新雷凌雙擎的新車價格。因為在15萬左右，因為雷克薩斯的售后政策，其二手車一般都有詳細的車況記錄，很容易挑選到車況較好的車。

作為受歡迎的豐田車型，雷凌的設計必須迎合主流。在車市年輕化的趨勢下，全新的雷凌雙擎變得運動而激進，這種設計手法為這款車的熱銷奠定了基礎。重點是國內的雷凌/卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）只提供三廂版，海外兩廂版在中國大陸沒有，這無疑是廣汽豐田/一汽豐田在國內深耕多年的結果。

首先是它的前臉造型。我們可以發現它采用了雷克薩斯家族經典的“紡錘形格柵”造型。不過因為是早期車型，此時的前臉造型并沒有太激進。即使是一款主打年輕化戰略的車，但依然保持了很大的克制和克制，在它的側面和尾部也能看到同樣的風格。

全新雷凌雙慶的內飾造型以簡潔耐看為主，用靈活的線條勾勒出富有層次感和立體感的一面。簡潔的中控臺不僅有很好的設計美感，還帶來了更為寬裕的腿部空，能夠給駕駛員右腿右側和副駕駛左眼左側帶來更好的體驗。

習慣了現在的新車，再看看雷克薩斯CT200h的內飾造型，就能直觀感受到它的“復古”味道。這輛雷克薩斯CT200h的內飾屬于當時雷克薩斯“亭臺樓閣”的感覺。可惜中控和門板內側的“棱角”設計沒有很強的聯系。排擋采用了豐田家族上一版本的換擋風格，小巧精致，但剛開始只需要一點點學習時間。

由于雷克薩斯CT200h是當年的乞丐版，所以配置豐富度略遜于更新的雷凌雙擎運動版。實拍雷凌配備全LED大燈。得益于造型和光源，車的大燈看起來很有活力。同時這款車還有自適應遠近光，自動大燈，前霧燈等。大燈配置上，所以大燈配置很豐富，也能為你的行車安全加分不少。雷克薩斯CT200h的大燈光源不如雷凌雙擎有吸引力。當然，標志性的掛鉤式日間行車燈肯定是不能少的。雖然沒有前霧燈有點遺憾，但也無傷大雅，因為安裝起來并不難。當然，這款車和新雷凌雙擎一樣，也配備了自動大燈這種配置。

這輛二手雷克薩斯CT200h沒有無鑰匙進入，前后雷達，沒有倒車影像。對于一輛當年落地價接近30萬的車來說，這個配置是比較寒酸的。由于汽車原廠沒有倒車影像，車主后左側a柱附近安裝了一個倒車影像，造型突兀，成像效果差。

除此之外，這輛二手雷克薩斯CT200h沒有天窗、電動座椅、天窗、后排出風口、后排中央扶手等。，甚至還有一腳剎車。可以說是一款極其“純粹”的車。2021款在原有配置不低的情況下，配真皮座椅后排出風口，性價比很高。這兩款車的安全氣囊非常齊全，包括前排雙氣囊、前排側氣囊、前后頭部氣囊/氣簾、膝部氣囊。

都配有自動空音，雷克薩斯CT200h有雙區溫控功能。兩款車都有全車車窗一鍵升降功能，防止夾傷。這些“自動”裝置雖然看似普通，但也能給駕乘者帶來很多便利。

雖然兩款車都搭載了1.8L混動系統，但是經過多年的發展，雷凌雙擎的動力總成無疑更加成熟。這款雷克薩斯CT200h有三種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL和SPORT。也可以按下按鈕，切換到EV純電動模式，但續航里程只有幾公里。兩車都是佛教的駕駛，運行平穩，行駛安靜。

轉彎手感:雷凌雙擎持低速，輕盈，高速，穩定，阻尼適中，扶正扭矩。雷克薩斯CT200h運動味道很濃。斯巴魯很難移動，倒車，調頭，但是給你一種穩定感。底盤有自己的特點，雷凌雙引擎在運動性和舒適性之間有很好的平衡。雷克薩斯CT200h的底盤懸掛偏硬，運動感強，讓你過彎時充滿自信。

結論:總的來說，開了雷凌雙擎版之后，再換雷克薩斯CT200h，車主:對比差距明顯！也是15萬。二手雷克薩斯CT200h造型獨特，體現個人品味，而全新雷凌雙擎駕駛質感極佳，適合不太懂車的新手。畢竟二手車水很深。你拿著15萬會看好誰？請在下方留言評論，謝謝！