奧迪a4各個標志是什么樣的

奔馳C級 參考價：33.48萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2011條)

奔馳稱霸豪華車市場地位，但售價高達30萬元的奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）換上1.5T發動機后似乎少了點什么；寶馬一直揮舞著控制的大旗。當改裝后的寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）逐漸轉向舒適性時，總感覺少了些樂趣。

同樣是面向豪華中級轎車市場的奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策），在今年4月中旬反其道而行之，直接取消了1.4T動力版，保留了2.0T動力版。而且新車的價格還是有性價比高的優勢。

事實上，BBA在中國經營多年，已經對國內消費者了如指掌。他們確切地知道他們的潛在消費者喜歡什么，需要什么。比如統一的奔馳豪華尊貴的內飾，寶馬傲人的駕控水平，奧迪的技術，4WD都在構筑自己的標桿壁壘，相互競爭卻互不干擾。

堅持初心不容易。

即將上市的2020款奧迪A4L會帶來哪些改變？前兩天，筆者參加了奧迪A4L“嶺南非物質文化遺產之旅”的試駕活動。2020 40 TFSI quattro四驅奧迪A4L的基本配置我就不贅述了。來說說全新奧迪A4L開起來是什么樣的吧！

中期改款后的全新奧迪A4L有兩個變化。一個是外觀。新車雖然保留了奧迪標志性的六邊形一體式進氣格柵設計，但全新的蜂窩狀格柵網與奧迪RS系列風格保持一致。而且格柵邊框和引擎蓋過于圓滑，前臉后退了一些棱角，給人更圓潤的感覺。顯然，配合新車動感的線條和流水般的轉向燈，全新奧迪A4L更具運動感。

當然，在BBA陣營中，除了擁有漂亮的皮膚，更重要的是擁有有趣的靈魂。至于外貌偏好，自然是一千個讀者有一千個哈姆雷特的看法。

其次，在內飾“質感”營造方面，筆者認為奧迪A4L的內飾設計仍有提升空間空。給我舉個栗子！奔馳c級內飾極為優雅，軟皮材質，圓形渦輪狀銀色空可調出風口，按鍵的阻尼感。當然寶馬3系也是值得肯定的。

回頭看看新奧迪A4L的內飾風格，坐進車里看了一眼。除了懸浮式中控面板和時尚的科技之外，變速箱排擋桿周圍黑色塑料材質的設計風格和門把手的設計略顯單調，與豪華二字顯得格格不入。

我相信你在這里看到了！我覺得是奧迪黑粉，絕不是這樣的。

因為有些車讓你看起來精致搶眼，但開起來不一定愉悅。但可以肯定的是，2020款40 TFSI quattro四驅奧迪A4L絕對是一款讓人耳目一新、充滿駕駛激情的豪華車。

2.0T發動機7DCT變速箱最大輸出功率190馬力，峰值扭矩320牛·米。得益于專業調校，該車動力輸出線性流暢，毫無頓挫感。

此外，在quattro四驅系統的配合下，整車配備了出色的底盤做工和出色的懸掛調校。無論是在市區低速行駛還是高速行駛，車子都能牢牢地緊貼地面，一路上都能體驗到奧迪A4L酣暢淋漓的駕駛感受。其操控體驗不亞于現款寶馬3系。

如果你覺得奧迪A4L有這么優秀的操控性，那一定是以犧牲舒適性為代價的，這是很多人的想法。當然，我最初的想法和你一樣。

但是，在試駕回來的路上，筆者特意在試駕的后排坐了一圈。我以為奧迪A4L的后排體驗也好不了多少，結果卻出乎意料。了解之后就明白了，原因是新一代奧迪A4L的前/后懸架采用了價格昂貴的五連桿獨立懸架，其最大的優點就是可以有效抑制汽車的轉彎和側傾，保證汽車的橫向穩定性。

另一方面，當汽車通過坑洼或減速帶時，懸架會在第一時間迅速而簡單地回彈。雖然懸架行程的調整很短，但不會對整車造成過大的共振，所以后排乘客不會體驗到“二次”顛簸的感覺。這樣看來，新奧迪A4L比起表面上的高端感，要高級很多。

相比奔馳C級動力降級，寶馬3系更舒適，但奧迪A4L一直在堅守初衷。自4月份A4L上市以來，奧迪銷量不斷攀升，就是最好的佐證。6月銷量10，064輛，7月銷量12，283輛，環比增長22.0%。從市場反饋來看，是不錯的。

其實經常有人問，奧迪已經脫下了“公務車”的頭銜。還剩下什么？其實奧迪不僅有技術和四驅的優勢，更重要的是想為消費者打造一款什么樣的高端車？以奧迪A4L為例，30.58萬元的起步價，5-6萬元的市場終端優惠，消費者可以花更少的預算，享受更好的出行體驗。我想這就是奧迪品牌的初衷吧！