奔馳E級300怎么掛擋

保時捷911 參考價：129.80萬起

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10月24日，大眾在德國沃爾夫斯堡總部發布了第8代高爾夫。作為全球領域的重量級新車，其眾多創新設計正吸引著大家的目光。

尤其是在內飾設計上，新車除了采用兩塊全液晶聯體屏幕外，還取消了傳統換擋桿的設計，轉而選用了緊湊型電子換擋桿。

如果你是大眾或者保時捷的忠實粉絲，你一定會發現這款電子變速桿的設計和保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）幾乎一模一樣，只是在風格和造型上略有不同。

以后，如果你開著一輛全新的高爾夫，你可以自豪地說，我的高爾夫雖然帶著大眾的標志，卻流著保時捷911的血。

說起電子檔，大眾集團絕不是第一個。從電子排擋的分類來看，大致可以分為四大類:地排擋、臂排擋、旋鈕式和按鈕式。

帝派電子積木

典型:寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策），奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策），車標5008

電子變速桿和傳統的機械變速桿在外形上差別不大，但在用法和質感上有明顯的區別。最典型的例子就是寶馬采用的“雞腿”變速桿。

弧形是它的第一個亮點。這樣的設計讓它看起來和車內的氛圍非常和諧。握持變速桿時，也能與手掌有很強的貼合感，舒適度比傳統變速桿更強。

在變速箱保護方面，電子變速桿在換擋時的智能化優勢也凸顯出來，可以主動減少對變速箱的過度磨損。

但電子變速桿出現的主要原因是，在我看來，電子變速桿的底部并沒有與傳動系統直接相連的物理結構，所以變速桿的范圍更小，更容易，更能體現一輛車的高級感。

電子塊

典型:奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）、別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）、特斯拉Model3

在中國，提到汽車保險杠的設計，大多數人都會想到奔馳，但其實保險杠并不是奔馳的專利，而是起源于美國。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代，美國處于汽車發展的黃金階段，大多數人家里都有一兩輛車。與歐洲人的封建刻板印象不同，美國人熱情奔放得多。為了讓前排座椅的空空間不受束縛，以AMC為首的品牌開始引入手臂和大同店前排座椅的設計。

后來這種設計也被奔馳采用。比如在今天的C、E、R、S等車上依然可以看到。空之間的占用率小，操作方便是電子臂擋設計的最大優勢，但是對于不熟悉奔馳的駕駛員來說，臂擋的出現很容易引起駕駛員的誤操作。

除了奔馳，別克GL8也是中國市場保有量較大的車型。我在自己的駕駛體驗中發現，臂擋的設計不僅有上面提到的優點，因為變速桿的位置比較近，換擋過程的幅度和移動量都很小，停車時駕駛員從中間通道拿東西到后面也很方便。對于商用車的使用來說，電子臂擋是非常合適的選擇。

電子旋鈕型

典型:捷豹XEL（查成交價|參配|優惠政策），攬勝（查成交價|參配|優惠政策），歐拉R1

電子旋鈕換擋最早主要出現在英國豪華車上。相比傳統的換擋桿，旋鈕換擋看起來要高級很多，尤其是在捷豹路虎等英系豪華車上，毫無違和感。

不過電子旋鈕換擋雖然優雅，但我個人感覺使用起來并沒有那么舒服。原來的旋鈕換擋大多位于中控臺的中后部，位置較低。操作時手掌和前臂在同一水平線上，不夠舒服。

近兩年，旋鈕式換擋的設計在新型電動車上越來越頻繁。即使是10萬元以下的歐拉R1也采用了這樣的設計，科技感很強，但細節還有待改進。比如旋鈕轉動時阻尼不明顯，掛檔時不夠清晰。它的運作就像廉價電子玩具上的調節器。

按鈕式電子齒輪

典型:林肯MKZ，蘭博基尼Huracan，謳歌CDX

如果你覺得上面的電子換擋桿還是不吸引人，那么接下來的按鍵式電子擋或許能滿足你的需求。

按鍵換擋多見于豪華品牌車型和跑車，最典型的案例是蘭博基尼Huracan。當你坐進車內，啟動車輛，擋位按鈕就像科幻電影里戰斗機變形的按鈕一樣刺激。

在林肯和謳歌品牌旗下的車型中，也有多款車型采用了按鍵換擋的設計。與蘭博基尼不同，他們的設計體現了更多的奢華質感。

日常使用中，按鍵式電子擋位多放置在中控面板和中控臺的底部，所以對空車之間的應用影響不大。這種布局也不同于其他車型。雖然和旋鈕換擋相比有操作便利性差的問題，但是換擋的準確性更高。

寫在最后:

換擋形式的改變給了人們更多個性化的選擇，尤其是在未來智能電動車的道路上。或許會有更多類型的換擋模式。你現在準備好迎接新事物的沖擊了嗎？