比亞迪f3怎么走線用車載電器

軒逸 參考價：10.86萬起

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在剛剛過去的2019年，日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）大放異彩。作為日產旗下的A級入門級家用車，軒逸可能不是最便宜的，但絕對是最均衡的。但是，軒逸賣的再好，也只是給日系品牌增光而已。與軒逸同時代的比亞迪F3（查成交價|參配|優惠政策），堪稱中國版軒逸。

說到比亞迪F3，老一點的粉絲都有印象。2005年，國內汽車市場還沒有那么多品牌的時候，比亞迪F3就是國產車與大眾捷達（查成交價|參配|優惠政策）桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）競爭的最佳代表。當時那么多駕校都用比亞迪F3，那么多人買了一輛比亞迪F3，一拿到駕照就開。如今15年過去了，該車已推出2020款車型。這輛車怎么樣？

首先，就外觀而言，2020款比亞迪F3的前臉并沒有采用太多大眾化的設計，比如格子網、犀利的線條、酷炫的LED大燈，這些在2020款比亞迪F3上是看不到的。

比亞迪的前臉整體為圓形。這種設計語言在早些年被廣泛使用。中網部分采用經典的橫鍍鉻飾條設計，整體面積較小，給我一種精致感。

比亞迪的側面輪廓很保守。雖然也有大傾角的a柱設計，但由于C柱位置沒有溜背，整個車頂像一座孤山矗立在平原上。對降低這輛車的風阻系數沒有太大作用。

比亞迪F3車長4533mm，在同級別中比較短，軸距只有2.6m，就價格而言，比亞迪F3的軸距在同價位中比較長。比亞迪F3的軸距和軒逸這樣的車相比，明顯短了一點。

在車尾設計方面，比亞迪F3并沒有太多驚喜，反而趨于平淡實用。它的排氣管沒有像跑車那樣設計，仍然堅持單側排氣，給人一種這款車追求油耗極致的感覺。

燈光方面，比亞迪F3沒有讓我們“失望”。它沒有任何LED光源可供選擇，甚至沒有給我們選擇的機會。除了兩款專屬車型，其他車型都沒有日間行車燈。就外觀設計來說，比亞迪F3的大燈還是這種大燈罩設計，給人一種滿滿的懷舊感。

內飾方面，中庸的設計，硬塑料上臉，給我一種90年代車的感覺。如果從交通工具的角度來看比亞迪F3的內飾，還是合格的。畢竟組裝工藝很好。但如果看今天聯網汽車的概念，顯然比亞迪F3遠遠落后。

配置方面，比亞迪F3也比較一般，沒有主動剎車這種配置。倒車雷達在后續也需要自己安裝，頂配車型的上坡輔助和倒車影像都是實用配置，可圈可點。除此之外，比亞迪F3的外后視鏡調節是電動的，比很多司機都要好得多。

比亞迪F3的中控臺位置就是這個收音機，可以通過旋鈕調節。調臺的時候有一種滄桑感。作為一個80后，我很懷念這種車載收音機。

與中控臺的簡潔不同，比亞迪F3的儀表盤很有設計感。至少，它用的是漸變色。我總是稱之為甜甜圈設計。實際操作中，因為儀表盤上有貼膜，所以看起來視野不是很好。

與其他車型燈光配置和調節都集中在方向盤上不同，比亞迪F3的燈光配置放在方向盤左側，對于不熟悉的人來說相當困難。而比亞迪F3在按鍵形狀上做了異化，所以盲駕的錯誤率會相對低一些。

空，比亞迪F3是個大塊頭，尤其是前腿空相當豐富。如果能改善座椅配置，這款車的銷量會有很大提升。

比亞迪后排也是如此。但是因為中間有突起，后排中間乘客的體驗不會特別好。后座沒有中央扶手，所以后排乘客至少有一只胳膊沒地方放。

另外，座椅的后排中間有明顯的突起，所以坐在比亞迪F3后排中間的人必須時刻保持非常端莊的坐姿。

考慮到比亞迪F3的家用定位，這款車只有一款1.5升自然吸氣發動機可供選擇。發動機最大馬力109匹，最大扭矩145牛·米。這個動力數據推一輛1.5噸左右的車略顯乏力。對于一些對事物有要求的人來說，最好不要選擇比亞迪F3。

除了最高檔，比亞迪用的是手動變速箱。雖然是5速手動變速箱，但實際上換擋更輕。實際駕駛中，手動擋車型的駕駛感確實更強。

總結:最后給比亞迪F3一個全面的總結。首先，這款車外觀中庸，設計懷舊。雖然對年輕人吸引力不大，但對于家里的一些長輩和年輕人來說，這樣的外形還是能贏得一部分粉絲的。至于內飾，比亞迪F3也有一些問題，就是用料和設計。

最后說一下這款車的動力。一、1.5自然吸氣發動機是無肉的嗎？這款車，其發動機在高速超車時可能會出現地板油加速過快的情況，而這種情況通常說明動力儲備確實有些不足。不過比亞迪給出了雙離合變速箱的解決方案，增加換擋的頻率和速度，用更快的變速箱反映來彌補。