奔馳換個(gè)傳動(dòng)軸多少錢

奔馳GLK 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

原諒我找官方圖做第一張圖，因?yàn)榫S修的時(shí)候忘記拍了。這是一輛13年的梅賽德斯-奔馳GLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在的里程是127，000公里。車輛行駛時(shí)，總是發(fā)出異常噪音。并且當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，這種異響會(huì)隨著車速的增加而增加。

收到車輛后，我檢查了車輛，發(fā)現(xiàn)異響真的很嚴(yán)重。在起重機(jī)上檢查后，發(fā)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)的輸出十字軸中有一個(gè)巨大的車架。

因?yàn)檫@個(gè)方框存在于十字軸上，說(shuō)明十字軸是死的。橫軸與傳動(dòng)軸是一體的。要徹底解決這個(gè)問題，必須更換傳動(dòng)軸。話不多說(shuō)，開始操作。需要拆解的東西很多。我可以使用垂直安裝機(jī)快速拆卸傳動(dòng)軸。

這張圖片可以清楚地顯示奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）K的四驅(qū)結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)布局。GLK采用全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。中央差速器采用多片離合器限滑差速器，利用電子限滑實(shí)現(xiàn)前后橋的扭矩輸出。也是很多城市SUV采用的中央差速器。紅色的是前輪的傳動(dòng)軸。就是這個(gè)紅色的傳動(dòng)軸給前輪提供動(dòng)力。我們要更換的就是這個(gè)軸。

從這個(gè)角度看傳動(dòng)軸基本沒有損傷，但是轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候傳動(dòng)軸會(huì)發(fā)出很大的聲音。你前面看到的是前輪差速器的輸入端。拆開它并不容易。安裝角度有點(diǎn)棘手，傳動(dòng)軸上方的三元催化器和隔熱擋板都要拆下來(lái)。

輸出方向來(lái)自變速箱內(nèi)部，是由后向前的輸出動(dòng)力。內(nèi)部的分動(dòng)箱和變速箱是一體的，所以肉眼上從變速箱內(nèi)部只能看到輸出軸。

圖中黃色的是需要更換的傳動(dòng)軸，直觀明了。

排氣也是如此。這個(gè)夾子用E13螺栓擰緊。因?yàn)橐恢痹谲嚿淼撞?，又因?yàn)闇囟雀撸瑤缀鯖]有防腐技術(shù)。拆卸時(shí)，要非常小心。真的很容易壞。我不知道我弄壞了多少螺栓。所以我總結(jié)了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，就是為了防止螺栓斷裂而無(wú)法拆卸，最好提前半個(gè)小時(shí)噴松劑。

拆下來(lái)的尾氣、前氧、后氧的傳感器距離都很近，說(shuō)明三元催化器內(nèi)部的陶瓷金屬不是很大，奔馳對(duì)自己真的很有信心。但是看到氧傳感器的外觀，我一眼就能看出這個(gè)氧傳感器是剛換的，因?yàn)樘铝恕?p>拆卸過(guò)程異常顛簸，這個(gè)傳動(dòng)軸的螺栓一直在發(fā)動(dòng)機(jī)底部，長(zhǎng)期的積水導(dǎo)致它銹死。只有四個(gè)短螺栓，我花了整整一個(gè)小時(shí)才拆完。我還弄斷了兩個(gè)螺栓，最后還得把頭向后轉(zhuǎn)才能弄斷螺栓取出來(lái)。

經(jīng)過(guò)一番努力，傳動(dòng)軸終于被拆下來(lái)了。新的傳動(dòng)軸已經(jīng)到了，但不是原來(lái)的那個(gè)，是一個(gè)輔助工廠的零件。因?yàn)榭蛻纛A(yù)算有限，經(jīng)過(guò)溝通，客戶決定使用輔助件進(jìn)行安裝。主要是原廠配件真的太貴了。

傳動(dòng)軸內(nèi)部空居中，可以有效減輕車身重量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。帶有空心的傳動(dòng)軸，韌性和硬度都比實(shí)心傳動(dòng)軸高很多。當(dāng)我們想折斷一根鐵棒時(shí)，它會(huì)變形。變形最大的是它的上下表面，上表面顯示重力。下表面相互擠壓，顯示出排斥力。中心部分的變形最小，顯示的力最小，對(duì)鐵棒韌性的貢獻(xiàn)最小。即使去掉中心部分，影響也不大，但不代表去掉中心部分鐵棒就更強(qiáng)。所以同樣的截面積，彎扭強(qiáng)度一定是空芯管比實(shí)芯管強(qiáng)。

正常情況下，拆下來(lái)的驅(qū)動(dòng)軸應(yīng)該看不到這個(gè)縫隙，但現(xiàn)在可以清楚地看到。說(shuō)明差距已經(jīng)挺大了，就是這個(gè)差距造成的異響?？梢钥吹竭@個(gè)傳動(dòng)軸沒有油的痕跡，可以看到一些高溫后的痕跡。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸的油脂流失，流失過(guò)多時(shí)傳動(dòng)軸會(huì)變熱。相互摩擦的機(jī)械零件會(huì)流失油脂，用不了多久機(jī)械零件就會(huì)掛掉。這就是我們?nèi)粘１ｐB(yǎng)不及時(shí)的原因，很多人會(huì)忽略這個(gè)十字軸保養(yǎng)問題。

這張圖片可以準(zhǔn)確顯示磨損發(fā)生的位置，箭頭指示十字軸間隙的位置。它需要油脂來(lái)潤(rùn)滑。油脂一旦流失，就是干磨。幸好這只蜘蛛沒有斷。

巨大的間隙帶來(lái)很大的危害，間隙導(dǎo)致十字軸來(lái)回?cái)[動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變速箱內(nèi)部傳遞的動(dòng)力很大一部分被這個(gè)蜘蛛消耗掉了。因?yàn)椴罹啵瑪[動(dòng)幅度越來(lái)越大，大到幾乎和十字軸磨出一個(gè)凹痕。這種情況下，真的很難想到異響。這個(gè)和傳動(dòng)軸不能再用了，所以必須更換。

新的十字軸已經(jīng)安裝到位，下一步就是安裝螺栓，重置排氣管。傳動(dòng)軸進(jìn)入變速箱的另一端為花鍵形，可直接插入變速箱。前差速器用四個(gè)M12螺栓擰緊，擰緊力矩為36 Nm。

我找了一張十字軸等速萬(wàn)向節(jié)的分析圖，混凝土內(nèi)部是怎么工作的，結(jié)構(gòu)是怎樣的，一目了然。問題是4號(hào)和9號(hào)之間沒有潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，特別是積水的路面對(duì)軸承的機(jī)械部件的損傷能力很大。只需要很短的時(shí)間就可以把油漬洗掉，所以不要急著進(jìn)入積水的路面。真的不是我們每天看到的那么簡(jiǎn)單。圖中3號(hào)是十字軸的注脂嘴，通過(guò)高壓油槍擠壓注入油脂，這也是為什么大貨車經(jīng)常需要注入油脂的原因，只是因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境過(guò)于惡劣，十字軸往往容易損壞。但是在我們的日常生活中又有多少人關(guān)注呢？