街車跑車怎么洗

2024-10-16 05:08:03 作者：資訊小編

2018年2月，一篇關(guān)于重型卡車排放超標(biāo)導(dǎo)致空氣污染的文章在朋友圈被瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，一度引起卡車司機(jī)和網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上的罵戰(zhàn)。本來我以為只是朋友圈流傳的口水戰(zhàn)。時間長了，自然就煙消云散了。但2018年3月，兩會提出，五年來，國家下大力氣整治大氣污染，成效顯著。在報告對2018年的工作建議中，第四條提出“堅決打好三場攻堅戰(zhàn)”，這里的內(nèi)容之一就是“推動污染防治取得更大成效”。短短一個月，重卡治污大局已定，保衛(wèi)藍(lán)天計劃勢在必行！

打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)

2018年6月27日，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》。毫無疑問，重卡在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的戰(zhàn)役中發(fā)揮著重要作用。各商用車一拿出自己的“秘密武器”，積極響應(yīng)國家號召，勢必贏得這場藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)！其中有一家企業(yè)特別引人注目，那就是中國重汽！

另辟蹊徑，不走尋常路

在很多企業(yè)都在研發(fā)新能源純電動汽車的同時，中國重汽卻把目光投向了天然氣領(lǐng)域。雖然在整個卡車圈流通的天然氣發(fā)動機(jī)動力不如燃油發(fā)動機(jī)，但中國重汽推出的廣大J7G天然氣牽引車贏得了用戶的信賴。

中國重汽NG節(jié)氣賽韓城站奪冠的紀(jì)偉斌，駕駛著浩瀚的J7G行駛了一萬多公里。平均百公里油耗僅為29.87公斤。如果按照目前LNG壓縮天然氣每公斤4元的價格，比柴油車節(jié)省1萬元以上。依稀記得兩年前，國內(nèi)剛開始發(fā)展LNG發(fā)動機(jī)，就引起氣價上漲，從3-4元/公斤飆升到7-8元/公斤，部分地區(qū)甚至接近10元/公斤。隨著時間的推移，液化天然氣發(fā)動機(jī)已經(jīng)適應(yīng)了中國的環(huán)境。今天百公里耗油29.87公斤，這在一年前是完全不可想象的，但郝漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）J7G天然氣牽引車真的做到了。

季斌和郝漢J7G保衛(wèi)藍(lán)天白云。

中國重汽采取雙管齊下的方法。一方面積極發(fā)展LNG發(fā)動機(jī)，另一方面加快傳統(tǒng)柴油機(jī)的研發(fā)。由于我國陸地面積廣闊，并不是所有地區(qū)都適合發(fā)展天然氣重型汽車。中國重汽也正是看到了這一點(diǎn)，所以劉國發(fā)動機(jī)的研發(fā)也在加速，效果顯著。

漂洋過海保護(hù)祖國的藍(lán)天白云

2013年，中國重汽首批300輛歐五卡車進(jìn)入香港。之后，中國重汽的產(chǎn)品受到香港市場的青睞，陸續(xù)進(jìn)入香港市場。在過去的五年里，中國重汽在香港重卡市場取得了自己的地位。2018年3月，中國重汽向香港交付6輛歐6洗街車。由于中國重汽在香港的出色表現(xiàn)，2018年7月，28輛歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的HOW-T5G洗街車漂洋過海，奔赴香港，助力香港特別行政區(qū)打贏這場藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

HOWO-T5G街頭洗車

交付的港洗街車是通過DPF SCR技術(shù)達(dá)到歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)是中國重汽在曼恩技術(shù)平臺基礎(chǔ)上創(chuàng)新研發(fā)的，并已通過歐盟認(rèn)證。通過熱管理措施，發(fā)動機(jī)顆粒物排放比標(biāo)準(zhǔn)提高20%以上。無論是郝漢J7G搭載的MT13發(fā)動機(jī)，還是豪沃T5G搭載的MC系列發(fā)動機(jī)，根本原因都是中國重汽掌握著核心技術(shù)。

核心技術(shù)孵化澎湃動力

放眼整個發(fā)動機(jī)市場，中國重汽有實力做清潔、低轉(zhuǎn)速、高扭矩。豪J7G的發(fā)動機(jī)是MT13。這款天然氣發(fā)動機(jī)與交付給香港豪沃T5G洗街車歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的MC系列發(fā)動機(jī)具有相同的優(yōu)秀基因。

MC13發(fā)動機(jī)

MT13發(fā)動機(jī)是中國重型汽車公司和美國Econtrols公司在MC13發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計開發(fā)的。傳承了MC13的優(yōu)秀基因，匹配先進(jìn)的CFV連續(xù)流供氣系統(tǒng)。與常規(guī)發(fā)動機(jī)相比，各部分模塊化、集成化設(shè)計零件減少25%左右，最大限度減少了原有密封零件，大大降低了“三漏”風(fēng)險。氣缸采用蠕墨鑄鐵，抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度高，強(qiáng)度比其他灰鑄鐵發(fā)動機(jī)提高75%。主軸承蓋和連桿大頭軸承均采用先進(jìn)的破斷技術(shù)，保證軸承定位更加準(zhǔn)確、精密、安全，有效降低軸承磨損，提高整機(jī)可靠性。發(fā)動機(jī)冷卻模塊、冷卻液分配殼、水泵、發(fā)動機(jī)前蓋全部采用鑄鋁材料，大大減輕了發(fā)動機(jī)的重量。使其成為同動力級別中最輕的發(fā)動機(jī)。

MT13發(fā)動機(jī)

MT13發(fā)動機(jī)的動力也令人印象深刻。其最大輸出功率為430Ps，最大扭矩為1900N.m，功率水平不低于同級400馬力柴油機(jī)。而且為了更好的適應(yīng)車輛重載下的動力輸出，其最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速僅為1100rpm，滿足了低轉(zhuǎn)速高扭矩的需求。

作為重卡行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，中國重汽擁有領(lǐng)先的技術(shù)產(chǎn)品，智能化和輕量化已經(jīng)成為重卡產(chǎn)品的基本要素。符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛已在香港投入使用，將為未來幾年國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)向歐6過渡打下堅實基礎(chǔ)。中國重汽將用實際行動告訴世界和同行，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)不遺余力。千方百計為子孫后代留下一片藍(lán)天白云！

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