多少錢的車算豪車

寶馬7系 參考價(jià)：91.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(337條)

近日，乘聯(lián)會公布了2020年6月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。零售數(shù)據(jù)顯示，今年6月，狹義乘用車(轎車SUV MPV)零售量達(dá)165.4萬輛，同比下降6.2%。產(chǎn)量方面，6月份，狹義乘用車共生產(chǎn)174萬輛，同比增長13.1%。

值得一提的是，豪華車的生產(chǎn)極大地促進(jìn)了市場的崛起。數(shù)據(jù)顯示，6月豪華車產(chǎn)量23萬輛，同比增長37%，其中豪華SUV車型同比增長45%，豪華車同比增長31%。

總體來看，6月豪華車零售額同比增長27%，環(huán)比增長9%，市場份額創(chuàng)下14.9%的歷史新高。在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，豪華車銷量增長主要是高端換購需求和豪華車促銷打折帶來的價(jià)格下降。數(shù)據(jù)顯示，奢侈品牌的平均售價(jià)已從2017年的35萬元降至今年的33.5萬元。

對于豪華車，目前，消費(fèi)者已經(jīng)有了不同的認(rèn)知。什么是豪車？我們來看看大家是怎么理解的。

網(wǎng)友:我覺得豪車的概念應(yīng)該是:如果它現(xiàn)在停在我面前，不管下車的人有多帥多漂亮多酷，我還是會一直盯著這輛車。我認(rèn)為這是一輛豪華車。

網(wǎng)友:說到豪車，我的第一反應(yīng)和以前一樣，寶馬，奔馳，奧迪等等。我知道這些品牌也推出了一些價(jià)格比較接近的車型，所以不能用品牌來判斷是不是豪車。在我心目中，豪車這個(gè)概念應(yīng)該是難以捉摸的。在用車的過程中，我們每個(gè)人都有不同的感受和需求。只要是你喜歡的，你就好好打扮，只要用心使用，每一輛車都是你的豪車。

網(wǎng)友:我覺得豪車至少有300萬。通常我們從明星那里聽到的什么豪車都是五六百萬，三百萬都是低配。現(xiàn)在寶馬奔馳很受歡迎，一百萬美元也不算豪車。

網(wǎng)友:我覺得豪華車應(yīng)該有豪華的內(nèi)飾，霸氣的外觀，低調(diào)的奢華，有內(nèi)涵，性能應(yīng)該比其他車高很多。比如你是一臺幾百萬的拖拉機(jī)，施肥、除草、播種都要比其他拖拉機(jī)快。當(dāng)然，還有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。你買不起的是豪車。

網(wǎng)友:我認(rèn)為豪華車一定與“奢侈”這個(gè)詞緊密相連，它一定涉及大量的支出和鋪張浪費(fèi)。這不是一個(gè)負(fù)面的詞，而是說超出了你對基本使用的想象。會比舒服更舒服，比好看更好看。至于價(jià)格，我覺得不是豪華車的標(biāo)準(zhǔn)。只要你能做到我剛才說的“比好，比驚喜”價(jià)格是私人的事情。是廠商的駕馭能力。如果你控制不了，就會有市場競爭給出結(jié)果。

網(wǎng)友:在我的理解中，豪華車至少應(yīng)該是品質(zhì)過硬，配置比普通車更高檔，更能滿足個(gè)性化需求。從產(chǎn)品本身的質(zhì)量要求來說，因?yàn)檫@樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，它的價(jià)格肯定比普通車高，應(yīng)該在80萬以上。這樣的車才算是真正的豪車。

那些20萬左右的車，再打著豪華品牌的名號，無非是“披著狼皮的羊”絕對不是豪車。

二手車評估師龍方:二手車交易，在車商眼里，價(jià)值50萬以上的車就是豪車，其次才是品牌。目前個(gè)人認(rèn)為寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是豪車，保時(shí)捷、賓利、勞斯萊斯等品牌和超跑也是。一個(gè)是價(jià)值，一個(gè)是品牌。

汽車維修行業(yè)從業(yè)者李波:豪車一般可以參考車輛的分類。一般D級以上的車都是豪車。D級車是指車身長度超過4.5米，軸距超過3米，寬度超過1.7米，發(fā)動機(jī)功率超過110千瓦，排量至少3.0L，價(jià)值高于普通車的豪華車。

業(yè)內(nèi)人士有哪些不同的看法？

業(yè)內(nèi)人士李青(自媒體《車易》主編):

我覺得豪車應(yīng)該是那些不刻意迎合大眾需求的車。豪車應(yīng)該是品牌、性能、品質(zhì)多維度的豪華。你要有好的品牌形象，好的業(yè)績，優(yōu)秀的品質(zhì)。

再次，豪華車是否應(yīng)該比普通經(jīng)濟(jì)型車更對消費(fèi)者負(fù)責(zé)？理論上應(yīng)該是這樣，但實(shí)際上未必完全正確。比如2019年，中國市場召回次數(shù)最多的品牌是豪華品牌，超過20次。召回是負(fù)責(zé)任的態(tài)度，但頻繁召回的另一面是質(zhì)量差。我認(rèn)為這樣的豪車不值得買。

業(yè)內(nèi)人士葉問(湖北之聲《汽車有話說》主持人):

不同時(shí)代不同地域的人對豪華車的理解是不一樣的。汽車豪華沒有嚴(yán)格的詞定義或標(biāo)準(zhǔn)。豪華是個(gè)人對汽車的主觀感性認(rèn)識。我個(gè)人認(rèn)為豪華車是指在產(chǎn)品及其配套服務(wù)的各個(gè)方面都領(lǐng)先或超過我預(yù)期的車。

業(yè)內(nèi)人士傅雪峰(長城新媒體集團(tuán)汽車內(nèi)容總監(jiān)):

首先，豪車是豪華品牌車，但并不是所有的豪華品牌車都算豪車。真正的豪華車應(yīng)該是指豪華品牌那些動力強(qiáng)勁，用料高檔，配置完美的車型。

寫在最后:

上半年，狹義乘用車同比和環(huán)比均呈現(xiàn)正增長。其中豪華車表現(xiàn)尤為出色。在業(yè)內(nèi)人士看來，豪車越來越多，說明疫情過后，“消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級了”。同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士指出，在豪華品牌的陣營中，一些并不豪華的車型已經(jīng)成為消費(fèi)主流，而在“二”字光環(huán)下的“豪華”，質(zhì)量投訴的高發(fā)和劣質(zhì)的售后服務(wù)并不那么引人注目。

一輛車是否真的豪華，要看品牌綜合服務(wù)。