新型號在腎形烤架上有一個格柵百葉窗。這是“關(guān)閉”狀態(tài)。

這也是為了盡快預(yù)熱和冷卻發(fā)動機,提高空的空氣動力學(xué)性能。這就是“開放”。

" /> 新型號在腎形烤架上有一個格柵百葉窗。這是“關(guān)閉”狀態(tài)。

這也是為了盡快預(yù)熱和冷卻發(fā)動機,提高空的空氣動力學(xué)性能。這就是“開放”。

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進口寶馬3系320im

2024-10-16 07:43:26 作者:資訊小編
BMW 3系“ 320i”

左邊是新的(G20)寶馬330i M Sport,右邊是以前的(F30)320d Sport。

寶馬3系查成交價|參配|優(yōu)惠政策)是D-Seg運動轎車的代表選手。同樣是在日本,今年春天,從之前的“F30”到“G20”的完整型號被更改。說到寶馬3系,就是“320”。我考慮過為新寶馬選擇320i的原因。

說到寶馬的3系,就是“320”。以前2.0升汽油發(fā)動機都是配直列六缸發(fā)動機,現(xiàn)在是直列四缸DOHC渦輪發(fā)動機。但是寶馬3系的主要檔次還是“320”。但是,320有“我”和“D”。我是汽油,D是柴油機。最近就320來說,D賣的比我多(當(dāng)然,搭載汽油機的品牌更多,包括其他品牌)。新3系目前的陣容如下。20i:523萬日元約32.664萬元320i M Sport:583萬日元約36.4萬元330 im Sport:6.32億日元約39.4716萬元320 I M Sport的價格與之前的F30車型保持一致。首先,新寶馬3系選擇320i的原因是性價比高。320d的銷量之所以超過上一代產(chǎn)品中的320i,是因為汽油和柴油的價格差很小。30i和320d的差價是320i Sport (8AT): F30(前驅(qū))車型560萬日元;約349748元320d Sport(8AT):585萬日元,約365362元,即柴油25萬日元,約15613元。燃油經(jīng)濟性好,燃油成本低,高扭矩駕駛,即使多付15613元,也可以考慮騎5年來買單。

寶馬320d(F30最終車型)的燃油經(jīng)濟性如何?一年的油費比320i汽油便宜5.7萬日元!?

如果是這樣,新模型也應(yīng)該選擇D而不是I,但這次可能不是。兩者價格相差15613元,而新款的差價可能更大。2.0升直列四缸柴油發(fā)動機為B47,型號相同,但新車型將配備符合規(guī)定的尿素SCR系統(tǒng)。此外,在新車型中,渦輪增壓也是一個序列雙。因此,新的柴油機非常昂貴。未來出現(xiàn)的新320d只會是xDrive型號。即將上市的寶馬3系是320d xdrive 340 I sdrive 330 e。M340i是一款高性能車型,配有3.0英寸直列6缸渦輪增壓器,而330e是一款PHEV(插電式混合動力)車型。與320d相比,此次沒有推出FR車型的計劃,只有xDrive(AWD)。B48 2.0直列4缸DOHC直噴式渦輪

更詳細地看這款B48,這款B48B20A:137kW(正常輸出版)B48320i:188kW(高輸出版)B48B20C:135kW(中國市場/正常輸出版)B48B20D:185KW(中國市場/高輸出版)將提供B20B車型,換句話說,它基于高輸出版。起初,有潛力輸出258ps(190kW)的B20B型號通過降低增壓壓力來減少其輸出。

也是B48。FF(用于水平安裝)為B48A20。a是水平的,B是垂直的。

接下來,檢查氣缸蓋零件號。B20A:11 12 8 631 742(也是11 12 8 482 778) B20B:11 12 8 631 742(也是11 12 8 482 778)B20C:11 12 8 482 778 B20D:11 12 8 428 778基本相同。

安裝在330i中的B48B20B

你將會看到一個雙渦管渦輪增壓器。

帶有集成排氣歧管的雙渦管渦輪增壓器的零件號與11 65 8 631 904(320 I)11 65 8 631 904(330 I)的零件號完全相同。目前還不清楚的是,下一個字母的B48 B20計劃出現(xiàn)在今年夏天將是一個或另一個字母將被分配,但發(fā)動機將使用集成氣缸蓋的排氣歧管。這是因為催化劑預(yù)熱過早。應(yīng)該在全球范圍內(nèi)引入。換句話說,是時候為日本市場更換新的B48B20(全球規(guī)格320i)了。當(dāng)然就算省油也是寶馬的意思,要轉(zhuǎn)起來讓發(fā)動機舒服。然而,只有現(xiàn)在你才能得到新的注重性能的320i。我們來對比一下新款320i和330i的油耗數(shù)據(jù)。(JC08模式)320i: 15.2km/330i: 15.7km/(WLTC模式)320 I:320 I:13.1km /?330i:13.2km/?/,which高于330i的輸出/扭矩,是比較好的數(shù)值。這是因為發(fā)動機底座用于330i。換句話說,由于曲軸等轉(zhuǎn)動部件匹配330i的輸出,所以320i的模式油耗會略低。寶馬日本公司負責(zé)人表示,試駕中的新款330i高速油耗“超過20公里/?".實際油耗,而不是車型油耗,肯定是在提高。320i應(yīng)該也比它的前輩有更好的燃油效率。

新型號在腎形烤架上有一個格柵百葉窗。這是“關(guān)閉”狀態(tài)。

這也是為了盡快預(yù)熱和冷卻發(fā)動機,提高空的空氣動力學(xué)性能。這就是“開放”。

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