比亞迪e1長度對比

海豚 參考價：9.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1774條)

一個月前，我們詳細介紹了比亞迪海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設計，并給予了很高的評價。一個月后，比亞迪海豚的預售價來了，分為4款:9.68萬動力版，10.68萬自由版，11.18萬時尚版，12.48萬騎士版。

考慮到后期可能會試駕該車，屆時會發(fā)布詳細的新車評測內(nèi)容。現(xiàn)在先說說海豚桌上的資料，再通過海豚簡單說說比亞迪的“棋局”。

海豚對比亞迪意義重大。它創(chuàng)造了許多第一。

它是比亞迪首款采用“海洋美學”設計理念的車型，而之前的比亞迪車型基本都是所謂的“龍臉”，即龍臉設計。當然，“海洋美學”的設計理念還是比亞迪全球設計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?Wolfgang Eiger)的作品。

這種設計理念的特點是以海洋生物和海浪為主線，運用大量流動的線條營造出生動的視覺效果。

相信只要你看過海豚的外部和內(nèi)部，你就會對以上概念豁然開朗。當然，也歡迎大家閱讀我們之前關于海豚設計的文章來加深理解。

同時，除了打造全新的設計語言，官方表示比亞迪還將打造全新的汽車系列，即海洋汽車系列，海豚是比亞迪海洋汽車系列的首款車型。

這意味著比亞迪未來可能會有鯊魚、海豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。個人猜測海豚可能算是比亞迪e2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的換代車型。如果是這樣的話，那么比亞迪e1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）未來的換代車型無疑會成為“同類海豚”。

看到這里，你會想到長城的歐拉品牌嗎？兩者確實很像。比如都是以某一種動物命名，再比如設計風格有一種可愛的基調(diào)。另外，我猜測比亞迪全海洋車系的定位大致和歐拉差不多，就是個性時尚的電動產(chǎn)品。

這種車的市場空還是很值得想象的。比如剛剛上市的歐拉好貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），7月份就獲得了2779的銷量，這是其近期負面新聞不斷的結果。另外它的價格在10.39萬-16.09萬，不算很便宜。我對長城歐拉品牌寄予厚望，希望它能在2023年實現(xiàn)100萬輛的年銷量，這很嚇人。

其實很好理解。因為對于很多人來說，好貓這款看起來時尚，出門不丟面子，車身小空，配置低，開著用起來也方便。除此之外，它還有安靜、省錢的優(yōu)點，非常適合作為家里的代步車。

我身邊也有一個生動的案例，一個年輕的女老師非常喜歡好貓。

繼續(xù)，回到海豚。其第三個“首次”是指第一款使用比亞迪全新LOGO的車型。比亞迪全新的LOGO最早是基于品牌推廣進行傳播的，比如在社交媒體等地方用于品牌識別。

現(xiàn)在的海豚顯然不能像王朝汽車的車型一樣使用王朝漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）字作為logo，所以使用全新的比亞迪logo也就順理成章了。

生活中和別人聊起比亞迪，很多人覺得比亞迪的老款LOGO有點土，而新LOGO取消了橢圓形邊框，采用了流暢的金屬線條，還改變了字體，明顯高大上很多，風格和海豚挺合拍的。

此外，海豚是第一款基于比亞迪E平臺3.0的產(chǎn)品。平臺E3.0是比亞迪深耕新能源技術的代表作，技術含量很高。誕生于此的海豚標配比亞迪“刀鋒電池”。這種電池的優(yōu)點不用多說，大家應該都很熟悉；值得一提的是，目前業(yè)內(nèi)普遍使用的電驅(qū)動總成是三合一系統(tǒng)，而海豚搭載的是八合一電驅(qū)動總成，集成度更高，系統(tǒng)綜合效率高達89%，百公里功耗僅為10.3 kW·h。

說完海豚的四個第一，再來說說它的基本參數(shù)和配置。

海豚確實是小型車，但是軸距長達2700mm，軸長比達到66.3%。

頂級騎士海豚搭載最大功率130 kW，峰值扭矩290 Nm的電機，0-50 km/h加速時間3秒；其他三款車型的最大功率為70千瓦，峰值扭矩為180牛·米，0-50公里/小時加速時間為3.9秒..

活力版續(xù)航301公里，自由版和時尚版續(xù)航405公里，騎士版續(xù)航401公里。

海豚采用了比亞迪全新的電子電氣架構，首次搭載了車輛控制領域的操作系統(tǒng)BYD OS。

海豚的配置相當豐富:12.8英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮墊、DiLink 3.0智能網(wǎng)絡連接系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、博世IPB智能集成制動系統(tǒng)、VTOL放電功能、NFC車鑰匙、手機藍牙鑰匙等

可見海豚雖然是小型車，但比亞迪還是下了很大功夫的。

最后簡單說一下比亞迪的新能源“棋局”。這盤棋可以用一個字來概括，就是全方位。在排兵布陣上，比亞迪幾乎所有細分市場都要做。王朝車主要著眼于大眾市場，海洋車則傾向于個性化。不久，比亞迪將推出高端子品牌，開拓高端市場，其他包括卡車和客車市場。

技術方面，比亞迪堅持純電動和混合動力兩條腿走路，旗下主力車型均推出了純電動和混合動力方案。在混動領域，兼顧最近爆款的性能和燃油經(jīng)濟性的DM-i方案也有分歧。

即使不考慮潛在的高端子品牌，新能源汽車領域也只有比亞迪能做到如此全面。難怪比亞迪最近新能源車銷量持續(xù)上漲，市值翻紅發(fā)紫。正是因為它多年的積累和布局，才開始有了積累。