科邁羅敞篷版多少錢

馬自達(dá)MX-5 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(9條)

雖然Camaro coupe是公路上駕駛性能最好的車之一(尤其是在價位上)，但是軟頂版的質(zhì)量并不盡如人意。。當(dāng)然，卡瑪洛敞篷的駕駛性能還是相當(dāng)不錯的——尤其是如果選擇SS的話，它不僅可以搭載455馬力，455磅-FT6.2L的V-8，而且平衡性也不錯——但其他細(xì)節(jié)還是讓雪佛蘭保持了最高的敞篷狀態(tài)。它的機(jī)艙比競爭對手野馬更緊湊，明顯缺乏存放日常用品的儲物空間。折疊后，電源布頂部占據(jù)后備箱90%的可用空空間。至少Camaro的車頂可以在15秒左右的時間內(nèi)升高或降低，對于電動折疊機(jī)構(gòu)來說是比較快的，而且它有一個標(biāo)準(zhǔn)的車身顏色桶蓋，可以讓車的線條從上到下都很清晰。

2021年福特野馬敞篷車

市場上最好的敞篷車之一無疑是傳說中的福特野馬。野馬敞篷車有許多我們喜歡的Camaro類似物，并把它們放在更容易使用的汽車中。配備了一個可用的性能套件，野馬敞篷是一個愿意切角與準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，精心挑選的懸掛和良好的剎車。兩種可用的動力系統(tǒng)(標(biāo)準(zhǔn)的310馬力2.3升渦輪增壓I-4或460馬力5.0升“鬣狗”V-8發(fā)動機(jī))都很棒，但更大的發(fā)動機(jī)真的很令人興奮，尤其是與標(biāo)準(zhǔn)的六缸發(fā)動機(jī)搭配時的手動變速器，而不是可選的10速自動變速器。如果你花一點錢，避免使用基本款，那么野馬的內(nèi)飾可能是個不錯的地方。即使不這么做，也會比這個列表中其他任何一款敞篷車或者敞篷車的open 空空間大很多。

2021年馬自達(dá)MX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Miata

“答案總是Miata”是一個迷因。原因是:購物時，小而有趣的答案總是馬自達(dá)·米亞塔。歷史上很少有車能開得這么開心。純粹是為了讓司機(jī)臉上有笑容。這里有許多值得參觀的地方。它的2.0升I-4不會讓四缸野馬或卡瑪洛的買家嫉妒，但Miata的181匹馬每一匹都可以在日常駕駛中供日常駕駛者使用，它們在參加越野比賽時會更有趣。令人愉快的六速手動變速器。Miata也是一款優(yōu)秀的車，重量輕但是直接轉(zhuǎn)向，整備質(zhì)量輕。手動折疊布頂是標(biāo)配，不用離開駕駛座就可以輕松收起，而RF車型則采用了整齊的電動折疊硬targa頂。缺點？而且車廂和后備箱都很小，使得Miata作為第二輛車更可行。同樣，輕輕懸掛的懸架會讓車子在極限行駛時有傾斜的感覺。

2021年捷豹F-TYPE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）型敞篷車

E型轎跑和敞篷跑車在60年代將這家汽車制造商推向了風(fēng)口浪尖，而F型跑車則可以算是期待已久的后續(xù)。F-Type于2015年首次推出，并于2020年進(jìn)行了首次重大更新，成功地在完全現(xiàn)代化的包裝中捕捉到了許多原始E-Type的存在。動力來自296馬力的2.0升渦輪增壓I-4，380馬力的3.0升機(jī)械增壓V-6發(fā)動機(jī)或575馬力的5.0升機(jī)械增壓V-8發(fā)動機(jī)。在F型戰(zhàn)車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的整個生命周期中，這些戰(zhàn)車已經(jīng)重組了很長時間。目前三款發(fā)動機(jī)都只配備了八速自動變速箱，四缸車型只有后輪驅(qū)動，而V-6和V-8有標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動。雖然停產(chǎn)的后輪驅(qū)動六缸和八缸F-type充其量也就是桀驁不馴——永遠(yuǎn)激發(fā)不了他們對車手的信心——但它們還是有一些殘酷的魅力。

2021年寶馬Z4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

如果你在尋找頂級敞篷車的終極駕駛體驗，那就去別處看看吧。寶馬Z4沒有提供線性性能或路感，但它彌補了舒適性，效率和價值。在許多方面，豐田SUPRA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的軟頂版本——或者反之亦然，因為寶馬和豐田共同開發(fā)了底盤——Z4標(biāo)配2.0升渦輪增壓I-4，輸出功率為255馬力，以及可選的3.0升渦輪增壓I-6，輸出功率為382馬力。六缸是最好的選擇，因為四缸車需要更好的輪胎和更好的變速箱響應(yīng)。Z4的觸感也可能太重，無法真正過彎。然而，不管怎樣——慢下來，巡航，享受安靜和設(shè)備齊全的駕駛艙。

2021年保時捷718（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Boxster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

自Boxster于20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代末首次亮相以來，這款中置發(fā)動機(jī)敞篷車為保時捷跑車帶來了數(shù)千種體驗。還有這是什么體驗。配備渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，從718 Boxster base和T車型的300馬力到S的350馬力，以及新的4.0升六缸發(fā)動機(jī)(GTS的394馬力，Spyder的414馬力)，所有Boxster都是令人興奮的乘坐體驗。驚人的轉(zhuǎn)向性能和不同尋常的底盤組成。即便如此，有些娛樂節(jié)目還是比其他的高。300馬力的Boxster擁有我們渴望從頂級敞篷車中獲得的底盤感覺，但它讓我們渴望更多的動力。

2021年保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

在主流跑車細(xì)分市場，答案永遠(yuǎn)是Miata。但是，在高級空房間里，你應(yīng)該總是看著911。保時捷911之所以成為汽車界的偶像，是因為保時捷在近十年的發(fā)展過程中不斷改進(jìn)其后置引擎跑車，使其更高效、更強(qiáng)勁、更宜居、駕駛更愉悅。最近的911事件延續(xù)了這一進(jìn)程。至少有五種動力系統(tǒng)，兩種動力系統(tǒng)配置和兩種變速器選擇(更不用說coupe，這種軟頂敞篷和敞篷Targa)，每個人都可以使用911。無論您選擇哪種方式，您都會發(fā)現(xiàn)911總是在不斷推動，使您能夠通過行業(yè)內(nèi)最好的工具成為更好的司機(jī)。