景逸X6與比速t5怎么選

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面對不同“性”取向的消費者，需要設計出適合自己口味的產品，比如他們兩個。可能是G哥用最短的時間完成了最多的試駕。面對眼前的兩輛車，我真的不知道從哪輛開始，不如我們一起來吧。

熱門的東風景逸X5（查成交價|參配|優惠政策）和X6算是兩款全新的緊湊型SUV，在這個領域有著不錯的表現。今天G哥和這兩位選手打了一架。

我們前面的兩輛車都各有特點。景逸（查成交價|參配|優惠政策）X5更年輕，設計上充滿時尚感。大燈的造型和進氣格柵保持貫通，整體看起來更好看。同時大燈高度調節功能和前霧燈是全系標配。相比景逸X5，景逸X6（查成交價|參配|優惠政策）的外觀設計要沉穩很多，同樣的家族式設計并沒有在景逸X6上表現出更多的青春氣息。簡單來說，就是剛剛好。相比景逸X5的全景影像，景逸X6前后各有八個倒車雷達，整體來說各有千秋。

車身側面，景逸X5比X6比例更協調，配備18寸合金輪轂，視覺效果也更好。景逸X6配備17寸合金輪轂，所有車都配備無鑰匙進入功能。隱私方面，景逸X5還擁有后排隱私玻璃。不過在車身參數上，景逸X6勝X5。景逸X6是7座SUV長寬高分別為4720mm/1825mm/1790mm，軸距為2750mm。YX5的長寬高分別為4515mm/1812mm/1725mm，軸距為2720mm，是一款5座SUV。從車身參數可以看出，兩款車的消費者完全不同。

車尾的設計也是如此。景逸X5更年輕更動感，景逸X6更居家。不過從個人審美來說，G哥更喜歡景逸X5的車尾，看起來更和諧，層次感更好。但后擋風玻璃的面積并沒有景逸X6的那么直接，這也說明景逸X5迎合了年輕、個性的消費者，而景逸X6則是針對居家生活的消費者。

內飾方面，G哥感覺兩車都達到了同級別中上游。如果你不滿意，我們來看看。

景逸X5的中控設計總給G哥一種似曾相識的感覺，相信大家都會有所感觸，那就是奧迪A4的內飾設計。G哥覺得也是個不錯的參考。奧迪景逸X5作為一個豪華品牌，能從它的設計元素中學習到一些有利于自身發展的東西，還是很不錯的，至少在豪華和檔次上是公認的。10.0寸的中控大屏解決了很多人沒有屏幕的煩惱，可惜不能升降。一體式空可調出風口，設計感很強，但是不太好打理灰塵。三幅多功能方向盤手感不錯，但只支持上下雙向調節。

同時，在車內配置上，景逸X5也比較全面，四門車窗升降、自動空調節、全景天窗、主駕駛座電動調節、無鑰匙啟動、液晶儀表盤、全景影像、原廠行車記錄儀...好了，我們來談談吧。G哥成了導購。

相比景逸X5，景逸X6的內飾基本保持了景逸X5的設計，但中控大屏的尺寸只有8英寸。同時電子手剎改成了機械手剎，其他方面基本相同。但說實話，這樣的設計還是很討消費者喜歡的，景逸X6的配置同樣豐富。國內消費者喜歡的全景天窗景逸X6也被保留了下來。四扇車窗可一鍵升降，無鑰匙啟動。

好在景逸X6對后排乘客的照顧比較好。不僅后排有獨立空調節控制，第二排座椅也支持角度可調。如果說景逸X5是為了討好司機，那么景逸X6就是為了討好司機家人。沒有人愿意坐在寬敞舒適的車里。如果把景逸X6的第二排挪到靠前的位置，第三排空會有不錯的表現，緊湊型SUV也是如此。畢竟這種級別的第三排座位經常需要用于緊急情況。

景逸X5和景逸X6雖然在迎合消費者口味上有所不同，但心意相通。試駕的兩款車都采用了1.5T CVT的組合，1.5T發動機最大功率110kW(150Ps)，峰值扭矩200Nm，匹配的是來自比利時邦奇的模擬8速CVT變速箱。同時還擁有運動和雪地模式。油門響應還是很積極的，起步也沒有太多的拖泥帶水，但是

兩款車不僅動力系統一樣，底盤結構也一樣。采用前麥弗遜后多連桿式全車獨立懸架，平順性和車輛操控性也有很好的提升。試駕過程中，兩車都很舒服。景逸X5雖然更偏向于運動，但在底盤調教上和景逸X6如出一轍，舒適性上有一點韌勁，對路面顛簸的處理也不錯。

因為兩款車的動力系統和底盤是一樣的，所以G哥說景逸X5是一款動力試駕的車，因為G哥覺得更容易被消費者接受。在市區駕駛非常舒適，發動機轉速控制在2000轉以內，保證最佳工況和最佳燃油經濟性。油門響應還是很積極的。

切換到運動模式，發動機會變得躁動不安，基本保持在2500轉左右，保證發動機最大扭矩輸出。此時油門和變速箱變得更加主動，加速超車基本沒有大問題，但超過4000轉就會出現明顯的“無力”。

同時這款車的隔音水平保持的很好，基本上沒有太多噪音，主要噪音來自輪胎噪音。相信景逸X5也是如此，整體表現還是可圈可點的。高速下不飄不抖，轉向手感得心應手，剎車線性有力。這就是自信。

總結:對于經濟型SUV來說，景逸X5和X6的出現是對自身的一種肯定，配置豐富，同時又有自己鮮明的特點。無論你是追求年輕的運動，還是居家旅行，這兩款車都能給你一個完美的答案。

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