談車型談環保談召回 專訪大眾開發主管翰貝格

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(5517條)

[大眾汽車開發主管ULRICH HACKENBERG教授，博士]

在今年的日內瓦車展上，我采訪了大眾集團的資深開發者ULRICH HACKENBERG教授。作為大眾汽車的品牌發展總監，大眾汽車集團的執行副總裁和全球代言人，漢（查成交價|參配|優惠政策）伯格一句話，是大眾汽車集團整體產品發展計劃的最高級別負責人。采訪中，我們了解到了大眾目前車型和未來動力戰略的一系列新消息，在此整理出來與大家分享。

采訪采寫:閆

首先說說現有車型的規劃

1.大眾夏朗（查成交價|參配|優惠政策）將于今年進口。

Hamberg:在日內瓦車展上首次亮相的新一代夏朗將于今年下半年左右進口并在中國銷售。這是一款功能性非常好的中型MPV，它最大的優勢就是后排座椅方便靈巧的折疊。然而，大眾尚未考慮在中國投產夏朗。

觀點:雖然GL8和奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）在中國有很好的市場，但是大眾還沒有想到國產夏朗，這在看來是明智的，因為夏朗缺乏在中國市場成功的要素——生意不夠生意，家庭不夠家庭。即使進口，市場也不會很看好，因為價格應該在30萬以上，而同類型的國產車奧德賽和S-MAX價格要低很多。

2.輝騰（查成交價|參配|優惠政策）將推升級版。

漢伯格:大眾目前的旗艦車輝騰(Phaeton)將推出另一款升級版，計劃在4月份的北京車展上首次亮相。新一代輝騰車型將于明年亮相。

觀點:輝騰在全球市場的表現可以說是慘淡，中國成為其唯一的希望。因此，將于下月北京車展上市的輝騰升級版很可能會針對中國用戶的需求做出諸多改進。不過，廉頗畢竟老了，還是期待明年推出新一代吧。

3.大眾汽車的模塊化戰略。

漢伯格:目前大眾有兩個開發模塊。一個是大眾汽車汽車系統的“橫向模塊”。發動機的橫向布局，從高爾夫到帕薩特（查成交價|參配|優惠政策），再到未來的混合動力和電動汽車，都將基于這個模塊；另一種是主要針對奧迪車的“垂直模塊”，采用垂直發動機。

觀點:大眾汽車的最后一任掌門人皮赫在業內率先推行“平臺戰略”，一個平臺可以開發多種車型以降低成本。但這兩年大眾官方有意淡化“平臺”的提法，因為這很容易讓人對一款新車“對號入座”(比如速騰（查成交價|參配|優惠政策）就是高爾夫平臺)，不利于產品多樣化。大眾目前只提出了“模塊化”的開發理念，即所有機械單元(發動機、變速箱等。)是獨立的模塊。通過這些模塊的組合，可以做出不同的新車，同時達到成本分攤，降低成本的目的。小廠就不必提這些了，但像大眾這樣車型眾多的大廠，共享平臺或模塊確實很有必要，也是發揮大廠資源優勢的必然之舉。