探訪別克新英朗的搖籃——武漢工廠

英朗 參考價：停售

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上海通用別克上個月剛剛發布了全新的英朗（查成交價|參配|優惠政策）。他的“新”不僅是型號上的新，而且是在全新的工廠生產的。別克英朗和新建投產的上海通用武漢（查成交價|參配|優惠政策）工廠一樣，在很多方面都展現著全新的技術面貌。請跟隨作者參觀這款全新Hideo的搖籃。看看有什么能讓我們神清氣爽。

上海通用武漢分公司成立于2012年4月，是上海通用繼浦東金橋、煙臺東岳、沈陽北盛之后的第四個乘用車生產基地。武漢工廠規劃用地2.38平方公里，建設項目主要包括沖壓、車身、涂裝及總裝車間、動力總成車間，年產能24萬輛。

沖壓車間

[沖壓車間全景]

上海通用武漢工廠沖壓車間擁有兩條高速自動沖壓生產線和一條自動開卷落料生產線，設計產能為每分鐘60沖。主要負責關鍵大型沖壓件的生產，包括側圍外板、翼子板、車門內外板、前蓋內外板、后蓋內外板、儀表板、地板、側圍內板。目前是上海通用汽車在中國最新的沖壓車間。上海通用汽車武漢分公司沖壓車間采用高速自動沖壓線，采用連續作業方式。全線自動換模時間僅需3分鐘，傳統換模時間需要30分鐘。

武漢分公司沖壓車間采用的連續模式沖壓線與間歇式高速沖壓線相比，采用相同的線速度，可提高工件質量，節電23.52。此外，在沖壓線末端實現了自動巡航小車(AGC)的自動駁船系統，整個系統可以根據工藝要求自動輸送料架，避免了傳統運輸方式中多臺叉車交叉作業容易造成的堵塞和安全隱患，降低了叉車作業的人力成本，提高了生產效率。

[AGC自動巡航車]

多個第一一一計數

武漢工廠是上海總廠在國內首次應用一模多件工藝:前后門內板四件，鋁板前蓋內外板兩件，前中地板三件。相比國外建廠已久的汽車廠，目前國內建廠已久的汽車廠都是采用一模多件的生產工藝。一個模塊多個零件的生產工藝，不僅可以減少生產過程中的浪費和節省材料，還可以節省大量的作業時間，這對于一個整車生產企業來說是非常重要的指標。

【能看出這是車身上的哪個模具嗎？其實這是后門的生產模具]

首次采用了前蓋外板的吸屑裝置:切削產生的切屑被吸入管道，直接排入工作臺的坑內，可以最大限度地防止切屑帶入模具或壓印在零件表面，既保證了產品質量，又提高了生產效率。雖然是上海總廠在國內第一家采用廢品回收系統的整車廠，但是筆者更早的時候已經在華晨寶馬沈陽鐵西工廠看到了這種回收裝置。