東風標致EMP2模塊化平臺結構解析（一）

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在過去，汽車制造商必須從最基本的底盤開發開始開發一款新車。近年來，隨著模塊化平臺的概念，許多汽車制造商開發汽車的思路發生了根本變化。在當今的汽車R&D系統中，模塊化平臺被視為最具科技含量的最“新潮”技術。在這一波技術浪潮中，標致雪鐵龍集團也率先開發了自己的模塊化平臺——EMP 2模塊化平臺。這一平臺的出現，將使標致未來由其衍生的眾多車型具備過硬的“內功”資質。

練武的人第一次見面總要報門戶。我們也簡單介紹一下這款跟隨新一代東風標致408（查成交價|參配|優惠政策）走向中國市場的EMP2模塊化平臺:EMP2全稱為高效模塊化平臺2，中文直譯就是高效模塊化平臺。它是標致雪鐵龍集團在全球市場上花費了大量資金和心血的最新研發成果。中國、歐洲、南美都將有EMP2生產線。

在EMP2模塊化平臺誕生之前，PSA集團有三個整車平臺:PF1(用于生產小型車)、PF2(緊湊型車)和PF3(中型和中型車)。EMP1平臺將接手原PF1小型車平臺的任務，生產301和2008產品；EMP2平臺2將PF2和PF3平臺整合為一個全新的模塊化平臺，用于打造標致從緊湊型(308)到中級(508)甚至更高的車型。

所謂模塊化平臺不僅指底盤，還包括懸架、輪胎、發動機、變速箱、電子設備、座椅等。各部分都能滿足需要，有不同的替代方案，使得車的調校非常靈活。比如后懸掛，可以隨時在獨立懸掛和非獨立懸掛之間互換。

模塊化平臺的強大之處在于，它可以將汽車的研發分成幾個模塊，這些模塊的兼容性很高，只需要打開相應的模塊就可以開發不同的車輛。通俗地說，就像組裝個人電腦一樣，已經有了兼容性很高的主板。只要插上不同的CPU、內存、顯卡等部件，就會發揮不同的性能，也可以組成一個非常強大的主機。

基于這個平臺，標致雪鐵龍可以開發不同車身尺寸、軸距、輪距、后懸架的車輛，甚至衍生出轎車、跑車、MPV、SUV等不同的車輛。目前，模塊化平臺中有德國大眾集團的MQB和MLB平臺。標致雪鐵龍集團和大眾汽車集團是打造模塊化平臺的先鋒，其他許多廠商也會跟進效仿。例如，通用汽車集團計劃與標致雪鐵龍集團合作，利用先進的EMP2平臺開發歐洲市場，打造自己的全新車型。

為什么所有汽車廠商都喜歡模塊化平臺？這是關于模塊化平臺的兩大優勢。以EMP2平臺為例。首先，模塊化平臺可以自由轉換衍生出各種車型，可以大大降低汽車廠商的R&D成本和R&D周期。而且各部分通用性極高，制造成本也會降低。同時，消費者也能以更合理的價格買到其旗下的各種車型，降低用車和保養成本。

再者，EMP2平臺經過精心布置，在各個關鍵部位使用了許多輕量化材料、高強度鋼和鋁合金，整體重量減輕了70 kg，輕量化節能水平相當出眾。有效降低能耗，讓利于消費者。

事實上，最早品嘗到EMP2平臺車型的歐洲專業汽車媒體，對該平臺大加贊賞，并將權威的2014年度汽車大獎授予第一款使用EMP2平臺的車型，由此可見EMP2平臺的強大。

由此分析，EMP2模塊化平臺被各方廣泛看好是理所當然的。我們將繼續為大家深入剖析拆解，揭開它成功的奧秘。