怎么判斷汽車安全性？是否越貴的車越安全？

觀致3 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(844條)

這個問題很適合在茶余飯后討論，因為說透了會很沉重，還會激起大量科學或偽科學的反駁。今天，我只做一些概念性的評論。問題來自微信ID: roverz。

問:什么樣的車是安全的？汽車的價格和安全性成正比嗎？

什么車安全？

首先看各國各大洲的碰撞測試。最權威的是歐洲的NCAP和美國的IIHS。歐洲的NCAP以其嚴格的評分而聞名。5星很難，也是5星的車。也可以對比一下每個項目的具體分數。高分的車安全性相對較好。

美國人IIHS以揭露弱點而聞名，比如車頂壓縮測試，25%小范圍偏置碰撞測試，都是他們發明的，揭露了很多汽車安全設計的不足。如果你認為在NCAP測試中得分高的人是“應試者”，IIHS擅長“反應測試”，以找出哪些汽車具有更全面的安全設計。

很多國產車型并不在歐美銷售，也沒有歐洲NCAP和IIHS的數據可供參考。那么國產C-NCAP也可以借鑒。注意高分機型的配置是不是你要買的。

碰撞測試完了，再來說說實際情況。不同類型和大小的車安全性肯定是不一樣的。一輛“大車”比一輛“小車”安全，但是有一個粗略的尺度來衡量它有多大和多小。前陣子看了一篇海外的文章，關于一個調查和統計。一般來說，1300-1800公斤重量范圍內的車上路比較安全。這是通過一系列數據分析得出的。簡單的理解就是:誰撞了太輕的車都會吃虧，但太重的車撞了自己也很危險。

先說車型。轎車的正面碰撞性能優于MPV和面包車，因為前保險杠結構設計更加充分；SUV正面碰撞可能比轎車安全，但翻滾的概率比轎車高很多；兩廂和MPV在追尾中的保護性不如三廂。如果非常注重安全性，這些都是選擇車型時可以考慮的因素。

安全性和車型的血統沒有直接關系。最近看到一位業內人士寫了一篇關于日系車和德系車安全性的分析，最后的結論是“不存在美系車安全性的可能性”...我一定呵呵。

其實汽車的安全性是由設計、生產、配置三個方面決定的。全球所有廠商都是圍繞這三點來做的。

設計，包括結構方案和材料應用，考驗一個廠商的工程R&D實力，包括設計、經驗和測試水平。為什么觀致3（查成交價|參配|優惠政策）能在歐洲NCAP拿到最高分，主要是因為他們的R&D團隊在這方面特別突出。

生產主要看制造工藝能否保證其設計性能。再好的設計，如果在生產階段出了問題，也是不行的。福特翼虎（查成交價|參配|優惠政策）斷軸門就是一個經典案例。有人擔心國產車安全性不如進口車，主要是對生產質量不放心。

配置是指安全氣囊、主動頭枕、穩定系統、盲區提示、預碰撞系統等主被動安全裝置的應用。直接關系到這款車型的成本和價格。這也引出了最后一個問題:安全性和價格成正比嗎？

我的回答:總的來說可以，但具體還是因人而異。比如雷克薩斯比豐田安全嗎？我覺得總體上肯定是，因為在設計階段可以投入更高的成本，可以使用更好的材料，汽車的價格更高，用戶對價格相對不敏感，可以搭載更多的安全設備。不過我覺得雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）這兩款平臺技術緊密相關的車型，在安全結構和材質上不會有太大差別，所以即使安全上有差別，也不會比車價差一倍。

再比如，像觀致3這種本身不貴的車，在安全性上可以超越很多更貴的車型。說明這款產品可以專注于“安全”，安全成本在整車成本中占很大比例。所以價格差不多的車安全性可能不在一個級別。

綜上所述，安全和價格肯定是有關系的，但不能簡單地說是“成正比”的...