與凱迪拉克共線生產，參觀GL8上海工廠

科魯茲 參考價：停售

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GL8自古以來就是中國商用MPV市場的霸主。了解GL8的人都會知道，2013款和2014款的GL8都是上海通用沈陽北盛工廠制造的。科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）和科帕奇（查成交價|參配|優惠政策）也誕生在北盛工廠。

2016年11月，全新GL8問世。別克的野心開始蔓延到家用MPV領域。新GL8的側面和尾部的氣場比前輩強很多，一些視角的高端感甚至不亞于Alphard。新GL8的車廂也從君越（查成交價|參配|優惠政策）中汲取靈感，營造出一種供家庭使用的豪車氛圍。

上汽通用別克顯然對新GL8非常重視，因為17輛GL8已經搬到上海金橋工廠生產。看過劉地《參觀凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）工廠:隨便看隨便拍，我有信心》的同學一定印象深刻。金橋工廠是凱迪拉克CT6和XT5的制造地。GL8的銷售顧問現在可以自豪地說，“這款別克MPV是和凱迪拉克一脈相承的”。

新款GL8發動機罩和尾門由輕質鋁合金制成。其中，車頂與側板拼接部分采用了激光釬焊技術，不僅有效提高了氣密性，還帶來了更好的外觀品質。

鋁激光釬焊應用于新GL8全鋁尾門的裝配。通過高溫激光熔化鋁基材和填充物，連接鋁后蓋的上下板。焊接效率高，焊接速度快，連接強度高，外形美觀。而且焊接效率是普通焊接的300%，強度是普通焊接的120%。由于高溫激光焊接的安全要求，所有激光焊接區域都有全封閉的激光房進行安全防護。

安全性方面，這一代GL8新研發的車身框架中高強度鋼的比例為73%，其中超高強度鋼占26%，車身扭轉剛度比上一代增加45%。因此，整車的安全性、NVH抑制性能和燃油經濟性都得到整體提高。

眾所周知，車身磷化是噴漆前最重要的一步。在車身金屬表面形成一層磷酸鹽，可以使車身更耐腐蝕，同時金屬與底漆的結合也更牢固。在金橋廠，“鋯膜預處理”取代了傳統的磷化工藝。鋯膜預處理不僅消除了預處理過程中的固體廢棄物，還節約了大量熱能，以更緊湊的工藝布局實現了車身更細致的表面處理，基本實現了無渣、低能耗、更清潔環保。

金橋工廠的涂裝車間也實現了100%的全自動化率，這意味著新一代GL8的涂裝工作不再需要人進入噴漆室。機器人可以開門、開門，配合噴涂機器人完成噴漆，可以讓噴涂質量更穩定、更安全、更環保。

在NVH性能方面，傳統廠商會使用瀝青墊片來抑制噪音和振動。新GL8使用了大量的LASD液體隔音墊:以液體形式噴灑在車身上。LASD的成分是聚丙烯酸基樹脂，比瀝青更環保，重量更輕，隔音防振效果更好。使用LASD不僅可以提高NVH性能，還有助于解決新車內飾異味和甲醛含量高的問題。

在涂裝車間末端的審核區，會有專人檢查油漆厚度，保證全新GL8車身的油漆光澤度，控制外觀橘皮效果，使涂裝效果達到通用最高外觀標準。

在新一代GL8裝配線上，電動工具的利用率超過80%。通過工業以太網與扭矩控制系統(QCOS)連接，可以保證合攏緊固過程中穩定統一的裝配質量，不良品不會流出工位。此外，得益于工業以太網的應用，實現了產品全生命周期的數據溯源。

在總裝的核心工序——車身與底盤的結合。新GL8的裝配采用了穿網銷技術，在前副車架和后輪軸上分別設置了四向定位銷和雙向定位銷，使得裝配精度控制在0.1mm以內，比老款提高了100%。

此外，金橋工廠的總裝車間實現了柔性化生產，同一條生產線最多可以生產7款不同平臺的汽車。下一個會是凱迪拉克MPV嗎？