江淮瑞風S7底盤拆解：設計有板有眼，輕量化可以做得更好

瑞風S7 參考價：停售

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在JAC瑞風S7（查成交價|參配|優惠政策）編輯部期間，我們不僅做了性能測試，還拆了底盤。因為我們想知道JAC瑞風（查成交價|參配|優惠政策）S7的底盤在設計和用料上有什么特點。更重要的是，我們可以更多地了解JAC瑞風S7底盤與同級別競爭對手相比的優缺點。

和大多數同價位自主SUV車型一樣，JAC瑞風S7的前懸架也采用了麥弗遜結構。前懸架主要由下擺臂、傳動軸、防傾桿和轉向桿組成。無論是前懸掛的材質，還是結構布局，都一樣。從上圖可以看出，JAC瑞風S7的下擺臂由雙層鋼板焊接而成，整體非常厚實。但是整個下擺臂并不是為了達到輕量化而沖壓設計的。

JAC瑞風S7在發動機艙蓋了一大塊塑料翼子板，既能保護發動機和變速箱，又能減少底盤顛簸的發生。有助于降低噪音，提高行駛穩定性。此外，JAC瑞風S7還精心設計了這塊塑料護板，在機油濾清器的位置留有足夠的空空間，方便更換，這樣在維修時就不必拆下整塊護板。

在副車架與車身的連接處，JAC瑞風S7采用了液壓襯套，減震效果較好，但成本較高。在下擺臂和副車架的連接處，JAC瑞風S7還使用了塑料襯套，以進一步提高底盤的厚度和駕駛質量。在實際使用中，JAC瑞風S7整個底盤的厚度也做得不錯。

JAC瑞風S7的前擺臂采用了非常流行的獨立球頭設計。與傳統的一體式球頭設計相比，獨立球頭更加靈活，成本更低。在副車架上，瑞風S7也采用了結構更好的全車架副車架。理論上，全車架副車架不僅可以提高車架的剛度，還可以更好地引導和分散撞擊時產生的能量。

同時，JAC瑞風S7設計了等長的左右傳動軸，優點是使左右傳動軸的傳動角度更加一致，避免了扭轉轉向的發生?？偟膩碚f，從拆除JAC瑞風S7前懸架的情況來看，JAC瑞風S7無論是用料、設計還是做工，性能都是可圈可點的，在同價位都是主流水平。

JAC瑞風S7的后懸架采用多連桿形式，主要由前縱臂、上橫臂和下橫臂三部分組成。以前在JAC瑞風S5（查成交價|參配|優惠政策）上也看到過類似的結構。相比同價位的一些自主品牌SUV車型，這種多連桿后懸掛結構并不多見。最常見的就是上一代的老款車型，比如RAV4，瑞虎5（查成交價|參配|優惠政策）。當然，結構不代表一切。畢竟懸架的實際性能與調校密切相關，調校對懸架性能的影響最為直接。

除了發動機下方的塑料護板，JAC瑞風S7還使用了一大塊塑料護板覆蓋底盤的后半部分。整個機箱的平整度更高，可以更好的引導機箱的氣流，減少湍流的產生。在備胎上，JAC瑞風S7還套上了保護套，以更好地保護輪胎?？梢哉fJAC瑞風S7底盤的平坦度在同級別自主品牌SUV中是非常高的。因為之前拆過其他同價位的自主品牌SUV車型，底盤布局比較亂，平坦度不如JAC瑞風S7。

起初，我認為JAC瑞風S7的底盤沒有涂層是因為塑料護板的保護。仔細觀察后發現，JAC瑞風S7的底盤也進行了涂裝，厚度相當可觀。有了涂層塑料保護板，底盤得到了雙重保護。

在前輪拱處，JAC瑞風S7覆蓋有塑料輪拱罩。

不得不說，JAC瑞風S7全系車型都配備了235/60 R18寸輪胎，這在同類車型中確實不多見。我們測得其單輪重量為25.7kg，根據以往長途測試車輛的數據，納智捷7 SUV搭載的235/55 R18單輪重量為27kg。相比之下，JAC瑞風S7的單輪重量還是比較合理的。

綜上所述，JAC瑞風S7的底盤無論是設計還是用料都達到了同級別的主流水平。底盤平坦度方面，JAC瑞風S7在同級別車型中處于前列，可以說整個底盤的設計都是井井有條的。當然，在一些細節上，比如懸掛的輕量化，隔音材料的使用，JAC瑞風S7還可以相應的進一步改進。作為一個有機械背景的獨立品牌，我們也相信JAC有能力在這些細節上做得更好。