星途攬?jiān)碌倪@次對(duì)撞實(shí)驗(yàn) 有什么特別之處？

2024-10-16 12:52:01 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(520條)

我見(jiàn)過(guò)很多碰撞測(cè)試。各種正面碰撞，側(cè)面碰撞，追尾，模擬碰撞測(cè)試看起來(lái)都很常規(guī)。然而，在實(shí)際道路上遇到的碰撞并不像碰撞測(cè)試那樣是“規(guī)定動(dòng)作”。各種各樣的碰撞形式，甚至有些是你想都沒(méi)想過(guò)的，都會(huì)出現(xiàn)在實(shí)際道路上。在這些情況下，碰撞測(cè)試中的各種“規(guī)定動(dòng)作”都未能發(fā)揮作用。

圖拉月亮之所以會(huì)選擇兩車(chē)64 km/h，正疊加速度120 km/h以上的25%偏置碰撞(含15°夾角)，是史無(wú)前例的。即使是權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)也沒(méi)有做過(guò)碰撞條件。其實(shí)是對(duì)實(shí)際道路上事故案例的深入調(diào)查分析。在實(shí)際道路上，尤其是雙向兩車(chē)道的國(guó)道或省道上，對(duì)向車(chē)輛因疲勞駕駛或爆胎而高速越過(guò)雙黃線，與正常行駛的車(chē)輛發(fā)生碰撞，發(fā)生小面積重疊事故的概率會(huì)更大。

在這樣的碰撞條件下，車(chē)身的強(qiáng)度將受到極大的考驗(yàn)。與100%的正面碰撞或40%的偏置碰撞不同，這種25%的小面積偏置碰撞會(huì)避開(kāi)前防撞梁、發(fā)動(dòng)機(jī)艙縱梁等重要的吸能部件，碰撞的能量全部被翼子板、輪胎、前懸架等部件吸收。而這些部件的吸能能力遠(yuǎn)不如強(qiáng)度更高的前縱梁，所以在這樣的小面積偏置碰撞中，大部分碰撞能量會(huì)通過(guò)三條路徑傳遞:一是碰撞力會(huì)通過(guò)前防撞梁傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的左縱梁；二是通過(guò)機(jī)艙縱梁和側(cè)梁傳遞到客室下部和a柱內(nèi)板下端；三是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)室上側(cè)梁傳到a柱內(nèi)板上端。再加上星途奔月龐大笨重的車(chē)身，這對(duì)星途奔月的a柱和側(cè)縱梁都是極大的考驗(yàn)。

但登月之旅在這場(chǎng)世界上獨(dú)一無(wú)二的碰撞試驗(yàn)中經(jīng)受住了考驗(yàn)。從兩車(chē)碰撞后的狀態(tài)來(lái)看，乘客艙保持完好，a柱和縱側(cè)梁基本沒(méi)有太大變形，車(chē)門(mén)在碰撞后沒(méi)有自行打開(kāi)，但從車(chē)外可以順利打開(kāi)。所有安全氣囊正常爆裂，安全帶預(yù)緊功能也正常工作，燃油系統(tǒng)無(wú)泄漏。假人傷害方面，星途月在本次碰撞測(cè)試中也達(dá)到了優(yōu)秀水平。各項(xiàng)測(cè)評(píng)項(xiàng)目完美通過(guò)，碰撞測(cè)試圓滿(mǎn)成功。

為什么在如此嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)中可能取得成功？秘密在于它的M3X火星架構(gòu)。首先，一體化籠體的扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)28000nm/deg。車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度是多少？就是車(chē)身兩端扭轉(zhuǎn)1度所需的扭矩。這個(gè)值有多重要？會(huì)對(duì)整車(chē)的剛性和操控性能產(chǎn)生很大的影響。如果一輛車(chē)的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度不夠，不僅意味著車(chē)身在操控過(guò)程中跟偏，也意味著車(chē)身的一些關(guān)鍵部位在碰撞過(guò)程中容易失效，無(wú)法充分保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全。

而星程28000nm/deg的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度數(shù)據(jù)，不僅在同級(jí)別車(chē)型中處于領(lǐng)先地位，而且優(yōu)于沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等豪華車(chē)型(天窗23500nm/deg)。這樣的數(shù)據(jù)是通過(guò)合理的材料利用和優(yōu)化得到的，整車(chē)的強(qiáng)度是最高的。采用了超高強(qiáng)度鋼貼片熱沖壓技術(shù)(UHSSP)，B柱上使用了抗拉強(qiáng)度高達(dá)1500MPa的鋼材。像星程藍(lán)悅這樣的大尺寸SUV，用這樣的高強(qiáng)度鋼做B柱是很有必要的。項(xiàng)目前期根據(jù)車(chē)輛參數(shù)和各種碰撞情況，設(shè)計(jì)了上、下、中三種載荷傳遞路徑，合理匹配剛度；同時(shí)，根據(jù)性能目標(biāo)，通過(guò)CAE優(yōu)化技術(shù)得出各路徑的理論承載能力，以達(dá)到多工況下的最佳綜合性能。

此外，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，為了盡可能多的吸收碰撞能量，星程登月還采用了副車(chē)架脫落設(shè)計(jì)，可以更高效的利用空降低碰撞加速度，吸收更多能量。

當(dāng)然，觀月的安全性遠(yuǎn)不止車(chē)體的安全性。L2.5級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)可以有效避免追尾事故，出色的視野也可以減少龐大車(chē)身的盲區(qū)。此外，它還集成了世界上許多頂級(jí)零部件供應(yīng)商的安全技術(shù)，如奧托立夫、本特勒和卜式。先進(jìn)的制造技術(shù)使產(chǎn)品質(zhì)量保持穩(wěn)定。

編輯:奇瑞自成立以來(lái)一直重視技術(shù)，尤其是高端品牌星途。從這次高難度的碰撞測(cè)試可以看出，星途已經(jīng)涵蓋了消費(fèi)者最關(guān)心的，正式測(cè)試中沒(méi)有涉及的所有工況，可見(jiàn)星途在這款車(chē)上下了很大功夫。自3月18日上市以來(lái)，途樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直不溫不火。直到6月，只獲得了2422份筆錄。其實(shí)這車(chē)還是很不錯(cuò)的。趕上三孩政策的紅利，銷(xiāo)量增長(zhǎng)潛力還是很大的。我希望星程能更好地講述它的故事。