性能參數解析

最高速度汽車在平坦的路面上所能達到的最高速度。 最小離地間隙當汽車滿載且靜止時，支撐平面(地面)和汽車中間區域最低點之間的距離。 最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。 最小轉彎直徑當方向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定速度轉彎時，外側方向盤中心平面在支撐平面上滾動的軌跡圓的直徑。 很大程度上代表了汽車通過狹窄彎道區域或繞過不可逾越障礙物的能力。 轉彎直徑越小，汽車的機動性越好。 主減速比對汽車的動力性和燃油經濟性影響很大。 一般來說，主減速比越大，加速性能和爬坡能力越強，但燃油經濟性越差。 但如果過大，發動機的全部功率就無法發揮出來，達到合適的轉速。 主減速比越小，最高車速越高，燃油經濟性越好，但加速和爬坡能力越差。 裝備質量:一輛裝備齊全的汽車的質量，包括潤滑油、燃油、車載工具、備胎等設備的質量。 制動距離是衡量汽車制動性能的關鍵參數之一。指汽車以一定速度行駛時，從開始制動到完全停止所行駛的距離。 平均油耗(L/100km)汽車在道路上行駛時每100km的平均油耗。 標準的汽車排放是指尾氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體。 從2004年1月1日起，北京市將機動車排放標準由現行的歐I改為歐II，到2008年，正式實施歐III標準。 輪胎的類型和規格:國際標準的輪胎代碼，以毫米為單位表示斷面高度和扁平率的百分比，依次為:輪胎類型代碼、輪輞直徑(英寸)、載荷指數(允許承載質量代碼)、允許車速代碼。 例如，在175/70R 14 77H中，175表示輪胎寬度為175MM，70表示輪胎斷面扁平率為70%，即斷面高度為寬度的70%，輪輞直徑為14英寸，載重指數為77，允許速度為h級。 接近角滿載靜止時，汽車前突出點至前輪的切線與地面的夾角。 彎道車通過能力是描述汽車通過能力的性能指標，也稱越野性能。 通過性主要參數:最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、橫向通過半徑等。 彎道超車是指汽車滿載靜止時通過障礙物的能力。 當汽車滿載且靜止時，從汽車后凸出點到后輪的切線與地面之間的角度。 輪跡是車輪在車輛支撐平面(通常是地面)上留下的軌跡中心線之間的距離。 如果車軸兩端是雙輪，輪跡就是雙輪的兩個中心平面之間的距離。 汽車的輪距分為前輪輪距和后輪輪距。前輪輪距是前兩個車輪中心平面之間的距離，后輪輪距是后兩個車輪中心平面之間的距離，可以相同也可以不同。 一般來說，輪距越寬，駕駛舒適性越高。但是有些國產車是沒有方向輔助的。前輪輪距過寬，方向盤會“沉重”，影響駕駛舒適性。 此外，輪距還影響汽車的整體寬度、總重量、橫向穩定性和安全性。 一般來說，輪距越大，操縱穩定性越好，車身的造型和車內的寬敞度越好，橫向穩定性也越好。 但當輪距較寬時，一般會增加車身總寬度和總重量，容易造成車身側面甩泥的問題。 如果輪距太寬，也會影響車的安全性。所以輪距要和車身寬度相適應。 加速時間:汽車的加速性能，包括原地起步加速時間和超車加速時間。 原地加速時間是指汽車在靜止狀態下從一檔起步，逐漸換到加速強度最大的高檔位(包括選擇最合適的換擋時機)后，達到預定距離或速度所需的時間。 目前常用0-96 km所需時間(秒)進行評測。 超車時間，用最高檔位或第二高檔位加速到一定高速所需的時間。 加速時間越短，汽車加速越好，整車動力越高。 風阻系數空空氣阻力是汽車行駛時遇到的最大最重要的外力。 空空氣阻力系數又稱風阻系數，是計算汽車空空氣阻力的重要系數。 它是由風洞實驗和滑翔實驗確定的數學參數。可以用來計算汽車行駛時的空空氣阻力。 標準的汽車排放是指尾氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體。 從2004年1月1日起，北京市將機動車排放標準由現行的歐I改為歐II，到2008年，正式實施歐III標準。