將“小草房”精神進(jìn)行到底——專訪奇瑞金弋波

探索06 參考價(jià)：9.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

一博真的很忙。在近兩個(gè)小時(shí)的采訪中，他接到了很多電話，每次接電話都會(huì)拿起耳機(jī)。“因?yàn)榻与娫捥啵叶恍辛恕Ｈ绻愫芗?xì)心，你可以注意到，當(dāng)我跟你說話的時(shí)候，我的左耳會(huì)很自然地轉(zhuǎn)向你。所以現(xiàn)在接電話都會(huì)戴耳機(jī)，這樣另一只耳朵就不行了。”金波笑著告訴記者。

雖然是奇瑞汽車的早期創(chuàng)始人之一，也是奇瑞汽車的高管，但金一博的真誠(chéng)和謙遜在媒體上是有口皆碑的。奇瑞創(chuàng)立十三年后，金一博和很多媒體朋友成了知心朋友。這一次，在金一博的安排下，奇瑞汽車對(duì)的深入探索，完成了這樣高質(zhì)量、高密度的采訪。

“奇瑞的R&D水平和制造水平世界第一”

“目前，奇瑞的R&D水平和制造水平是國(guó)內(nèi)任何廠商都無法比擬的。”易博知道我們這次商務(wù)考察的目的，直截了當(dāng)?shù)卣f:“就R&D而言，測(cè)試中心建成后，奇瑞可以進(jìn)行更深入的正向研發(fā)，測(cè)試中心將奇瑞的產(chǎn)品驗(yàn)證水平從‘應(yīng)試教育’轉(zhuǎn)變?yōu)椤刭|(zhì)教育’。以前的產(chǎn)品檢定等級(jí)，只要“通過”(符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn))。現(xiàn)在產(chǎn)品驗(yàn)證已經(jīng)可以完成從方案開始到最終產(chǎn)品驗(yàn)證的全過程，類似于國(guó)家的‘素質(zhì)教育’”。

據(jù)金一博介紹，一般廠家在產(chǎn)品R&D上的投入只占銷售額的3 ~ 5%，而奇瑞每年的R&D費(fèi)用占其銷售額的10%左右，這在全球汽車企業(yè)中是一個(gè)驚人的數(shù)字。今年，奇瑞在R&D的投資將達(dá)到24億元。高額的R&D投資使奇瑞有能力每年推出8-10款新車。

就R&D而言，奇瑞總部有三個(gè)主要模塊。一個(gè)是R&D研究所，負(fù)責(zé)各種技術(shù)和產(chǎn)品R&D；二是規(guī)劃設(shè)計(jì)院，主管技術(shù)和規(guī)劃；第三個(gè)是測(cè)試中心，負(fù)責(zé)產(chǎn)品測(cè)試和驗(yàn)證。在國(guó)內(nèi)，奇瑞在上海和北京有自己的R&D團(tuán)隊(duì)；在海外，奇瑞有兩個(gè)研究所。目前，奇瑞的R&D團(tuán)隊(duì)有6000多人，包括全球汽車R&D精英，包括來自歐美日的頂級(jí)汽車專家。“讓外國(guó)技術(shù)專家為奇瑞和中國(guó)人工作，真的很享受！”說到這里，金一博爽朗地笑了。

說到奇瑞的制造水平，金一博的驕傲溢于言表。他說，奇瑞汽車有四個(gè)裝配廠、兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠、一個(gè)變速箱廠、五個(gè)沖壓廠和四個(gè)噴漆車間。其中，二廠和三廠的設(shè)備是世界一流的。

【奇瑞汽車總部大樓比較低調(diào)】

“奇瑞要想強(qiáng)大，必須是外向型企業(yè)”

奇瑞一直非常重視海外市場(chǎng)。金波說，奇瑞的市場(chǎng)理念是“內(nèi)無不穩(wěn)，外無強(qiáng)”。奇瑞要想強(qiáng)大，就必須在海外市場(chǎng)展現(xiàn)自己的雄心。奇瑞發(fā)展的兩大支柱是自主創(chuàng)新和走出去。2001年，奇瑞的產(chǎn)品在中國(guó)上市，同時(shí)在海外銷售。此后，2002年，奇瑞出口一直是中國(guó)乘用車出口第一，占全部乘用車出口的40%以上。2008年，奇瑞出口了13.6萬(wàn)輛汽車。2009年，受全球金融危機(jī)影響，有所下降。今年，它已經(jīng)開始了強(qiáng)勁的復(fù)蘇增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將達(dá)到10萬(wàn)輛。

奇瑞的海外發(fā)展是分階段、有計(jì)劃地進(jìn)行的。前期先進(jìn)入中東市場(chǎng)，之后發(fā)展到亞洲、東歐、南美市場(chǎng)。銷售也從“賣車”逐漸發(fā)展到建廠、“賣技術(shù)”、“賣品牌”。“海外高端市場(chǎng)(北美和歐盟)仍是全球最大的汽車市場(chǎng)。奇瑞不會(huì)放棄，但也要做好進(jìn)入的準(zhǔn)備。‘審慎進(jìn)入’更有利于我們?cè)！苯鸩ǜ嬖V記者。

“新能源汽車和傳統(tǒng)汽車齊頭并進(jìn)”

現(xiàn)在汽車行業(yè)普遍有一種觀點(diǎn)，中國(guó)汽車企業(yè)超過歐美日，應(yīng)該可以在新能源汽車上領(lǐng)先。除了豐田的混合動(dòng)力，歐美日沒有一家廠商在新能源汽車上取得明顯領(lǐng)先。因此，中國(guó)汽車自主品牌新能源汽車似乎遍地開花。對(duì)此，金一博有不同的看法:“奇瑞對(duì)新能源汽車很淡定。其實(shí)新能源汽車除了動(dòng)力新，其他都是傳統(tǒng)。底盤懸掛傳統(tǒng)，車身做工傳統(tǒng)。如果只能提供新的動(dòng)力，其他部分跟不上，那就不是好車。所以奇瑞的新能源汽車和傳統(tǒng)汽車是齊頭并進(jìn)的。”

對(duì)于傳統(tǒng)汽車，金一博認(rèn)為還有15到20年的大發(fā)展。奇瑞在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能環(huán)保功能上做了很多努力，取得了革命性的突破。比如高壓共軌柴油機(jī)，缸內(nèi)直噴皮帶。