舉例說明，車上有哪些好的設計，又有哪些不好的？

雪鐵龍C6 參考價：停售

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我們的車評經常說某款車的人體工程學好，某款車的人體工程學不好。不少網友不解。什么是好的人體工程學，什么是不好的？碰巧的是，最近，一輛雪鐵龍C6（查成交價|參配|優惠政策）來到了我們公司。我想以這款略顯特立獨行的法國車為例，給大家一些實際的例子，告訴大家什么樣的設計是好的，什么樣的設計是壞的。

什么是好的設計？

第一，我們看到很多車都有座椅記憶，所以家里幾個人共用一輛車非常方便，也不需要復雜的調節座椅。另一方面，雪鐵龍C6更進一步。它使用了“賬號”的概念(類似于PS4)。有三組用戶可以將其存儲在中控顯示屏的設置選項中。它不僅能記憶座椅位置，還能記錄每個用戶的儀表盤樣式、音響設置等信息。不同的司機進入車內，改用自己的賬號后，完全變成了自己的使用習慣和風格。我認為這是一個非常領先的想法。

現在有些廠商更進一步，不用自己選了。它會在鑰匙中存儲用戶信息，用不同的鑰匙解鎖，它會自動打開相應的用戶習慣，包括座位、音樂風（查成交價|參配|優惠政策）格等。

其次，我發現這輛車上有很多放手機的地方。前排有三個地方:除了常規的手機槽，現在很少用的煙灰缸上也設計了一個小蓋。蓋子合上后，還可以放手機等零碎東西；另一個藏在杯架的蓋板背面。C6在這個位置設計了一個小單杠。打開蓋板后，剛好變成向上的儲物槽。我的華為Mate 20 pro完全可以放進去，沒有任何問題。

第三，雪鐵龍C6也是我見過的這個級別為數不多的車型之一。燈光設計在中央扶手箱(室內燈光無法照進這么深的地方)，晚上找東西會很方便。

第四，引擎蓋手柄的防誤觸設計與寶馬相似。他們的原理很簡單，就是把把手放在a柱面向車門的一側，這樣駕駛座車門關閉時引擎蓋把手就摸不到了。雖然沒有證據證明像大眾這樣的設計是不安全的，但是我覺得這種設計真的會讓人躺著睡覺更有安全感，因為反正你是摸不到的。

什么是糟糕的設計？

當然，雪鐵龍C6也有一些不好的人機交互，例如，它的多功能方向盤操作邏輯非常混亂。一般汽車都是將多媒體控制和車輛控制按類別分布在方向盤兩側，但C6在左右兩側都有多媒體控制按鍵(實際上右側還有一個音量控制按鍵的位置)。左側的音量鍵擠掉儀表盤重置鍵后，按照正常邏輯應該安排在左側的位置，但C6卻把它放回了右側的雨刷桿頂端。這在邏輯上很混亂。如果不看說明書，一般人還真找不到這個復位按鈕。

還有就是中控鎖的布局邏輯。我也見過中控臺上的中控鎖，不過一般都是放警示燈的。這個邏輯是對的，因為兩者都是控制車輛的按鈕。然而，雪鐵龍C6的邏輯相當混亂。它將這兩個按鍵安排在中控顯示屏的控制按鍵兩側，并與中控按鍵融為一體，一般人不容易想到。

其次，我打賭99%的人都找不到雪鐵龍C6的多媒體主菜單界面，因為需要三個手指向上滑動才能出現。我真的不明白這種設計的邏輯，因為目前任何消費領域都沒有類似這樣的觸摸屏操作邏輯。而且也不是沒有地方設計一個主菜單鍵，而是所有子功能都設計了單獨的實體按鍵。只有主菜單沒有設計，所以不看說明書的人可能會認為這是一個沒有主界面的系統。

第三，駕駛座的通風加熱太隱秘。沒錯，C6車的配置很高。全車座椅不僅具有通風、加熱和按摩功能。按摩功能非常醒目，就在座椅左側，但是駕駛座的通風和加熱按鈕是隱藏的?？吹谝粡垐D，你可能覺得位置也不是很特別，但是在第二張圖中你可以看到，以我的身材坐在駕駛座，這兩個功能按鍵剛好被方向盤完全擋住。

第四，空音的設計有點太硬。在雪鐵龍C6的空調節選項中，有三種模式可供選擇:自動模式、軟模式、正常模式和快速模式。不過我真的覺得這樣的設計沒有必要，因為自動功能是用來盡快調整到自己設定的溫度的。特別是如果出廠設置是軟觸(因為試駕已經動過了，不太清楚出廠設置)，應該會有很大一部分沒找到這個功能的消費者抱怨C6的空調不了吧？

本期文章與大家分享什么是好的設計，什么是不好的設計。這種情況其實每輛車都有。也歡迎你在底部留言告訴我們你自己的車有哪些好的設計和不好的設計。