對部分用戶來說，這可能是近幾年最有誠意的別克車

奧德賽 參考價：23.58萬起

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在整篇文章開始之前，我想簡單的擺出幾個數據。第一個是老年人的數量。根據國家統計局的數據，到2018年底，80歲以上的人口有2500萬。中國社科院發布的報告預計，2050年80歲以上人口將達到1.08億；第二是殘疾人數量。目前，中國殘疾人總數為8500萬，其中肢體殘疾人2412萬。

放這些數據的原因很簡單，就是想告訴大家，中國還有很多人走路不方便。當這些人要出門的時候，不能只靠坐公交或者地鐵來解決，因為那真的會很累很費力。因此，私家車成為了一個不錯的選擇。

但是，上下車對他們來說是一件很平常的事情，也可能是一件很難操作的事情。如果你家里有老人，你應該明白我的意思。這個時候，一輛福利車就可以減輕他們上下車的負擔。別克最近推出的這款GL8福利版是個不錯的選擇。今天實際拍攝的這款車型具體名稱為652T尊貴版陸地商務艙，官方指導價32.99萬元。除了這款尊貴版，還有一款售價30.89萬的豪華版。其實價格和之前的奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）版相差不大，比普通GL8小胖魚的豪華版和尊貴版貴了5萬元，而這5萬元也算是安康版的成本了。

保重，從上車開始。

因為有些高端MPV有滑動門，所以上下車其實比普通SUV或者轎車要容易很多。但是，對于老年人或者一些殘疾人來說，這樣的臺階也可能是一種落差。這個其實我是有體會的，因為我有一段時間痛風，要坐輪椅去醫院，更不用說上車了，需要扭動身體和四肢。

所以福利版最大的意義就是讓走路不方便的人也能輕松上車，有尊嚴的上車。他們不用因為這一步就去考慮要不要出門，可以充分享受汽車帶來的便利。GL8福利版的選擇是將第二排右側座椅換成電動伸縮椅，乘客可以乘坐在車外，然后由電機慢慢移回車內。

操作方法很簡單。座椅前方有有線遙控器，座椅右側前方有相關按鈕。你可以通過長時間按壓來釋放或釋放座椅。整個過程是電動的，易于控制。

至于這個座位的具體體驗，我也是自己試的。整個變焦過程大約需要40秒。不長不短，整體是一個比較順暢的狀態。對于老年人或者殘疾人來說，我覺得這種順暢是可以接受的。而且這個座椅還配有腳踏板，而且兩側有扶手，基本上四肢都有支撐，坐在上面比較安全。

另外，車內這個座椅的前后和靠背調節都是電動的，兩側都有相關按鈕。這樣設計主要是考慮到有些乘客可能只有一只手可以活動，兩邊的按鈕可以方便乘客自己操作。

當然，因為可伸縮結構確實占空間太大，座椅右側這個座椅的填充物沒有左側那么多，所以會有點硬，坐姿也高了點。但整體舒適度還可以，只是比普通GL8座椅略差。

除了座位，還有那條胖乎乎的魚。

除了那個座位，這條“胖頭魚”還是我們熟知的胖頭魚，只不過現在做了一次整形手術。車身前半部分的變化集中在前杠、大燈和引擎蓋上，后半部分集中在尾燈、后備箱門和后保險杠上。做這些調整的思路很簡單，就是用小錢做大事。

采用了全新的家族式設計，這款“胖頭魚”的前后線條更加明顯，減少了之前的一些圓潤感，看起來更有活力。

內飾也是如此。在保留整體設計的同時，改變了一些小細節，比如更換了新的中控面板和換擋桿，更新了儀表盤，在不做大改動的情況下滿足了現在消費者的需求。

動力方面，目前的小胖魚也換上了通用最新的動力總成。變缸2.0T發動機最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配的變速箱是最新的9AT，在硬件上保持領先水平。

標簽

其實按照現在的國情，在中國做福利車更多的是一種社會責任而不是一種商業，因為相比正常的汽車銷售，福利車的銷量實在是太少了，真的賺不了多少錢或者虧本，因為如果銷量太低，可能連相關的材料成本都不夠。尤其是在第一輛吃螃蟹的奧德賽福利車沒引起什么風波之前，別克就決定推出GL8福利車，真的不能當”。

但另一方面，福利車的市場前景其實是很大的，所以在這里我真心希望GL8福利版能夠取得一個不錯的市場表現，進而帶動其他廠商推出更多更便宜的能夠讓更多人買得起的福利車，讓更多不便行走的群體能夠以更低的成本享受到汽車帶來的便利。