帝豪PHEV實拍：吉利首款插電混合車型就是它

吉利去年推出了純電動帝豪EV，一年后又推出了搭載CHS發動機插電式混合動力系統的帝豪PHEV。帝豪PHEV是一款基于帝豪EV打造的插電式混合動力汽車，帝豪EV是吉利首款插電式混合動力汽車。帝豪PHEV將于11月上市，共有三款配置車型。全系標配無鑰匙進入和一鍵啟動。最近，已經有真正的汽車到4S商店。基于帝豪EV的插電式混動車型有什么區別？

外觀:整體一致，但細節呈現差異。

帝豪PHEV的整體風格還是保留了帝豪的經典風格，很不錯。畢竟帝豪已經得到了市場的充分認可。前臉依舊是吉利家族式的水滴波紋網，但因為是新能源車，車身用了很多藍色線條裝飾，以示新能源車的身份。例如，網中的一個“波紋”變成了藍色。

帝豪PHEV長/寬/高分別為4631/1789/1492mm，軸距為2650mm，車身尺寸與普通帝豪無異，只是車身略低。

從外觀上區分帝豪PHEV和帝豪EV并不容易。唯一不同的是，帝豪PHEV在左前翼子板上比帝豪EV多了一個充電插座，車標也從“EV”變成了“HYBRID”。

燈光方面，除了轉向燈和示寬燈采用更節能的LED光源外，考慮到成本，遠近光燈、剎車燈和倒車燈都采用了鹵素光源，但近光燈配備了透鏡和自動大燈，以迎合消費者的口味。

LED日間行車燈移到了傳統霧燈的位置，后視鏡集成了轉向燈的功能。

帝豪PHEV采用205/50 R17童嘉舒適型228系列輪胎，以靜音舒適為主。

內飾:類似帝豪EV

內飾方面，帝豪PHEV和帝豪EV乍一看差別不大。依然是黑色整體配色，亮銀色鍍鉻條，藍色點綴。內飾質感也和普通帝豪一致。經常接觸的地方都是真皮覆蓋，整體內飾觀感不錯。

實拍車型上的多功能方向盤集成了語音控制、定速巡航、多媒體控制按鍵，操作簡單。但如果方向盤的縫線能再精致一點就更好了。

整個內飾最有科技感的應該就是這個電子檔了。外形與帝豪EV一致，握感相當不錯。帝豪EV和帝豪EV的區別主要體現在擋把后面增加了一個能量控制模塊，除了eco、normal和sport模式的選擇；您還可以選擇EV(純電動)、HEV(基于發動機、電機輔助)和SAVE(發動機為電池充電)模式。圖中的RECU用于調節動能回收。

另外在擋把后面，我們還看到了電子手剎和自動駐車的按鍵。而且從配置表來看，帝豪PHEV全系標配的是博世最新的第九代ESP電子穩定系統。

感受:

在騎行空方面，基于帝豪打造的帝豪PHEV與普通版差別不大。前排座椅包裹性很好，加上柔軟的填充物，舒適性有保證。

后排座椅的硬度和貼合性與前排相同，但后排座椅沒有前排座椅包裹性好。因為電池在駕駛艙底部，不影響后排平臺的平整，中間座椅還提供了頭枕，所以后排偶爾坐三個成年人問題不大。

天窗大小與普通帝豪相同，可以在一定程度上增加車內透光率。

儲空房常規，屬于夠用級別。中控上方的儲物盒足夠大，可以裝下一部5.5寸的手機，但是因為深度有限，在行駛過程中需要蓋上。

后廂容積約480升，但由于右空廂凸出，占據了空廂的一部分，但座椅仍保持四六次放倒，有助于后廂的擴展。

電源:第一個插件，有待體驗

動力方面，帝豪PHEV的動力系統由一臺最大功率為103馬力的1.5L自然吸氣發動機和兩臺電動機組成。電機由容量為37An的三元鋰電池供電。是E-CVT電子無級變速箱，純電續航里程61km。

底盤方面，結構依然是前麥弗遜后扭力梁的設計，但因為電池的原因，調校應該和普通版有所不同。具體性能需要等到我們后期的試駕。

總結:品牌競爭力好，區域專業化強。

帝豪PHEV的補貼價格為13-15萬元，但與普通版帝豪相比，價格還是有點高。所以帝豪PHEV的主要市場應該是牌照有限、補貼巨大的地區，比如滬、深，這是帝豪PHEV專營的地區。