訪吉利汽車銷售總經(jīng)理林杰：眾人叫好，博越還差什么？

哈弗H6 參考價：9.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7098條)

前兩年10-15萬元區(qū)間，自主緊湊型SUV的火爆出乎意料。在整體市場增速放緩的情況下，逆勢而上，幾乎占據(jù)SUV市場銷量前十。五年前，長城率先推出了哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。時至今日，這款車已經(jīng)牢牢占據(jù)領(lǐng)先地位，支撐起長城汽車一半的利潤來源，月銷量超過4萬輛。在大趨勢下，很多自主車企也下大力氣開發(fā)一些定價低但產(chǎn)品力不錯的SUV車型，比如瑞風S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等。其中最引人注目和引人注目的例子就是寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它的定位更低，價格也相對便宜。其銷量在去年上市后短短半年就突破了14萬輛。似乎只要主機廠推出一款SUV，就一定能讓利潤翻倍。

在這樣的情況下，吉利博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SUV于上周六在浙江寧波上市。價格公布前一周，哈弗H6和長安CS75已經(jīng)正式下調(diào)，前者的入門價格降至9萬元以內(nèi)。面對競爭對手掀起的價格戰(zhàn)，約伯也毫不示弱，用用戶實際支付的僅9.48-15.18萬元的價格回應。上市的時候間接降價對消費者來說太厲害了。同時也意味著自主緊湊型SUV市場的價格戰(zhàn)已經(jīng)打響。

在產(chǎn)品力上，博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前期為吉利積累了良好的品牌口碑。從我們的試駕來看，約伯擁有“日系車的親和力和歐系車的操控感”。現(xiàn)在公布了價格，配置豐富，性價比高，賣起來肯定不是問題。在約伯發(fā)布會之后，《新車評論》有機會采訪了吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰和副總經(jīng)理南圣亮，談?wù)勊麄儗@款車的看法以及對未來產(chǎn)品的一些規(guī)劃。

最初，約伯的價格很有競爭力。一經(jīng)上市，購置稅補貼政策出臺。車廠的利潤如何保證？林杰坦言，“與其他品牌相比，4S門店的利潤相對較薄”。因此，約伯在終端上的價格會相對穩(wěn)定，不會出現(xiàn)經(jīng)銷商促銷讓利的行為。同時，為了防止4S店的漲價行為，“吉利不僅會指導，還會提出按指導價銷售，并適時推出電子商務(wù)，調(diào)控價格”。

在吉利現(xiàn)有的九個基地中，肖春工廠用于生產(chǎn)高端產(chǎn)品，所以博越也會在這里生產(chǎn)也就不足為奇了。但是我們知道工廠也在生產(chǎn)博瑞，年總產(chǎn)能只有20萬輛。會不會遇到產(chǎn)能跟不上的情況？對此，林杰表示，“在短期內(nèi)，產(chǎn)能將始終處于爬坡增長階段，但在第四季度，還將增加一個全新的基地，進行流水線安裝。可以保證的是，到時候2萬臺以上的產(chǎn)能不成問題。”此前有消息稱，吉利將在寶雞建立新的生產(chǎn)基地，但該基地年產(chǎn)能僅為20萬輛。除了生產(chǎn)SUV車型，還將生產(chǎn)轎車和與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5T發(fā)動機。所以，即使博越擁有堪比哈弗H6的產(chǎn)品力，但由于產(chǎn)能的原因，短時間內(nèi)還是很難超越對方。要知道，僅哈弗H6 2015年的銷量就超過了37萬輛。

在產(chǎn)品方面，林杰透露，“除了博瑞和約伯，吉利將不會推出更多的博姿一代車型”。博瑞有C級配置，B級定位，A級價格。約伯顯然也在玩同樣的策略，擁有媲美合資品牌SUV的高品質(zhì)，但價格卻很低。一個是轎車領(lǐng)域，一個是SUV領(lǐng)域。不得不說，吉利巧妙地將這兩款車重新洗牌，樹立了品牌形象。接下來，“除了4、5月上市的帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），吉利今年還會有一款內(nèi)部代號NL-4的SUV車型上市，定位更低，價格也比約伯低。預計SUV在總銷量中的占比將進一步提升至35-45%。車方面，會上市一款帝豪A+車型，比現(xiàn)在的帝豪更大更豪華。”林杰沒有透露太多關(guān)于NL-4的具體信息。

由于前期部分產(chǎn)品和主要市場的影響，吉利汽車4S店的品牌形象還處于同行的較低水平，很多車主投訴已久。對此，林杰也坦言，“4S店鋪形象建設(shè)將是2016年的工作重點。博瑞上市時，為了配合其中高端定位，吉利在授權(quán)其4S門店時也提出了推廣要求，首批獲批的只有60多家。今年吉利汽車將組織運營團隊，提升現(xiàn)有經(jīng)銷商的產(chǎn)能、服務(wù)水平和質(zhì)量，調(diào)整部分布局不合理的區(qū)域。預計今年將新增經(jīng)銷商120家，總規(guī)模800家”。

SUV市場的火爆讓越來越多的自主車企眼紅。然而，新車的誕生并不是一蹴而就的。有的車廠為了在最短的時間內(nèi)生產(chǎn)出一輛車，直接忽略高溫、寒冷等一系列新車檢測環(huán)節(jié)。消費者在使用時經(jīng)常會出現(xiàn)一些小問題。在發(fā)布會上，廠商反復強調(diào)，約伯已經(jīng)通過了超過200萬公里的整車動力總成續(xù)航測試，挑戰(zhàn)寒冷、高溫等極端天氣。對于這個市場，約伯雖然來的慢，但是“慢工出細活”。下一步就是等待時間讓消費者來檢驗。