問題四則：30萬左右，選雞頭還是鳳尾？

福克斯 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(10985條)

問題1:有人開自動擋的車。為什么他們在等紅燈的時(shí)候要掛n檔拉手剎？

確實(shí)有很多人在等紅燈的時(shí)候喜歡掛n檔然后拉手剎。其實(shí)這種情況我能理解。大概有以下幾個(gè)原因:第一，有些車，尤其是一些配備AT變速箱的老爺車，比如寶馬E90和我們的長途車福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它們的變速箱在D擋的變矩器油壓很高。當(dāng)車輛停下來時(shí)，有非常明顯的向前沖的傾向。但是因?yàn)檐嚤容^老，沒有AUTO HOLD功能，剎車稍微松了一點(diǎn)，車就往前滑了。有時(shí)紅燈會持續(xù)一兩分鐘。第二種情況，很多人擔(dān)心闖紅燈追尾時(shí)沖擊力過大，變速箱會被突然的力量夾在D檔，可能會導(dǎo)致變速箱損壞。

這些情況我們可以理解，但我個(gè)人還是喜歡在等紅綠燈的時(shí)候掛在D擋。因?yàn)檫B著N擋手剎，起步準(zhǔn)備時(shí)間最快也就2秒，相當(dāng)于完全失去了主動權(quán)。開車的時(shí)候喜歡睜大眼睛，聽四面八方。甚至當(dāng)我在紅綠燈前停下來的時(shí)候，我也會注意周圍的情況。這時(shí)候如果遇到緊急情況，比如被追尾，如果我在第一輛車的位置或者旁邊的車道沒有車，掛在D擋的車隨時(shí)可以靠機(jī)動逃生(這也是我們強(qiáng)調(diào)等紅綠燈時(shí)要保持車距的原因)。反而可能更安全。當(dāng)然，這屬于更高級的預(yù)防性安全駕駛的內(nèi)容。大部分人不會這樣，所以習(xí)慣了N擋。

問題二:30萬左右的車選“雞頭”好還是“鳳尾”好？

30萬元的價(jià)位一般在普通品牌中級車的頂配車型和豪華品牌中級車的入門車型之間糾結(jié)。這個(gè)問題要分三種情況來分析:第一，像大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種同一集團(tuán)下的雞頭和尾巴，因?yàn)橥瑢僖粋€(gè)集團(tuán)，為了品牌的差異化，采用了不同的平臺。我們建議你選擇鳳味。其實(shí)奧迪A4L各方面都比邁騰豪華很多。雖然配置可能略低，但我覺得用這些配置換豪華還是值得的。

第二種情況，普通品牌中級車的頂配車型和豪華品牌中級車的入門車型使用同一個(gè)平臺。這個(gè)典型案例就是豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這種情況下，我建議選雞頭。因?yàn)橥脚_，雷克薩斯ES的隔音和底盤比凱美瑞好，但沒有本質(zhì)區(qū)別。但是凱美瑞的雙擎動力的動力體驗(yàn)比ES的2.0L+6AT要好很多。這種類型，我們不推薦鳳味。買個(gè)雞頭會享受更好的產(chǎn)品體驗(yàn)和配置。

第三種情況是不同品牌的兩種型號。這個(gè)要具體分析，比如雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動，奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。你可以花錢買雅閣混動，買它更好的動力體驗(yàn)；也可以花錢買奔馳c的漂亮設(shè)計(jì)，看個(gè)人喜好和需求。

問題3:什么時(shí)候可以按車內(nèi)的“ESP關(guān)閉”按鈕？

ESP車輛電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)全稱是在車輛接近失控邊緣時(shí)，通過制動相應(yīng)的車輪，使車輛回到正常行駛軌道的設(shè)備。ESP在大多數(shù)情況下是可以起到積極作用的，所以我們一般不建議你關(guān)掉它。不過廠家給大家留了一個(gè)ESP關(guān)閉按鈕。這是因?yàn)樵谀承┨囟ㄇ闆r下，ESP的介入會適得其反。

其中一種情況就是當(dāng)一輛兩驅(qū)車卡死需要脫困的時(shí)候，因?yàn)闆]有四驅(qū)系統(tǒng)鎖住打滑的車輪。此時(shí)如果ESP系統(tǒng)開啟，ESP檢測到車輪打滑，會限制發(fā)動機(jī)扭矩的輸出，然后對沒有打滑的車輪進(jìn)行制動，顯然對脫困是適得其反的；第二種情況，雪路爬坡的時(shí)候，也是因?yàn)檫@種情況下車輪容易打滑。當(dāng)車輪打滑時(shí)，ESP會干擾不打滑的車輪。如果不關(guān)閉ESP系統(tǒng)，只要打滑就上不了坡，甚至?xí)写蚧奈ｋU(xiǎn)。所以，如果你注意的話，看看那些兩驅(qū)但路況一般的SUV。當(dāng)它們切換到越野和冰雪模式時(shí)，ESP系統(tǒng)關(guān)閉。

當(dāng)然，考慮到ESP系統(tǒng)工作的場景遠(yuǎn)大于反應(yīng)的場景，為了防止誤操作(畢竟有實(shí)體按鍵)，現(xiàn)在大部分汽車都需要分兩個(gè)階段長按3秒才能關(guān)閉ESP系統(tǒng)，有些汽車甚至不允許完全關(guān)閉ESP系統(tǒng)。

問題4:新車有必要磨合嗎？新車開車不能超過100km/h是真的嗎？

這又是老生常談了。很多有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會和你談如何磨合分析。其實(shí)在我看來沒必要。首先，我們在買車的時(shí)候，都會拿到一份產(chǎn)品說明書，說明書會詳細(xì)到說明底盤裝甲要不要噴。所以，如果產(chǎn)品說明書上沒有具體的磨合項(xiàng)目，就不需要磨合，因?yàn)楝F(xiàn)在的制造工藝都比較嚴(yán)謹(jǐn)，基本上不會再出現(xiàn)老爺車那樣的前5000公里，機(jī)油里全是鐵屑什么的。另外，你跑進(jìn)去也沒用，因?yàn)樾萝嚦鰪S都會經(jīng)過檢測線。那里的試駕者不管有沒有磨合，但是操作起來猛如虎。其實(shí)我在大眾工廠遇到工程師的時(shí)候，地板油就把高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTI開到了停車場，沒必要太糾結(jié)。

當(dāng)然，我也遇到過明確要求磨合的產(chǎn)品手冊。比如豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）手冊寫明前3000km為磨合期。這種情況下，按照產(chǎn)品說明書規(guī)定的方式磨合就好了。