榮威電動旅行車Ei5設計講堂:國產電動車，這次找對調性了

榮威Ei5 參考價：15.28萬起

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榮威Ei5（查成交價|參配|優惠政策）于2017年首次亮相廣州車展。但當時由于車展發布的新車數量龐大，加上八代凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、GM8等超重磅車的同臺亮相，僅靠車展上的宣傳肯定是不夠的。這不，榮威再次召集各路媒體繼續體驗5年前的Ei5，SAIC設計部總監邵景峰主持新車設計班。

概念:全新的定位和重新定義

與eRX5和Ei6不同，Ei5沒有原型，是新開發的型號。官方數據顯示，榮威EI 500 km耗電12.2 kWh，40分鐘可快速充80%電，并具備最大續航里程超過400 km等技術優勢。

新車有那么厲害嗎？我們會在后期試駕后給出答案。對于新車，邵景峰說:雞蛋，從外面打碎，就成了食物；從內部打破是一種新的生活。這一次，榮威Ei5為了避開國外汽車巨頭在汽油和混動領域的優勢，將自己塑造成“高逼格的旅行電動車”，成為比特斯拉、蔚來更接地氣，比普通國產電動車更時尚的獨特選擇。

在設計上，所謂風格，第一秘訣就是溜背。看看國外的高端旅行車，比如法拉利FF（查成交價|參配|優惠政策）(繼任者GTC4Lusso)、奔馳CL（查成交價|參配|優惠政策）S獵裝版，你就會明白，拍剎車就是懂車懂生活，有錢有閑。于是，邵景峰把握住了射剎這個元素，迅速將Ei5的車頂線從B柱上往后滑，保證頭部空不被擠壓，同時盡全力往后滑。

Ei5與之前介紹的i6和RX5相比，增加了一個元素，叫做金藏柔英。抽象來說，就像是壯和胖的區別。可以圓潤飽滿但不軟。所以很明顯，Ei5的側面線條更加圓潤。為什么要圓形效果(鐘偉看著它)？邵景峰的回答是，為了高感。

舉個直接的例子，雷克薩斯的設計。最新紡錘的前臉和設計元素真的很犀利，很犀利，甚至很科學。但是旁邊有一輛線條更加圓潤的奔馳，即使是C級依然給人一種更加優雅的感覺，這是肌肉和肉體的精華。同時邵靖峰也承認，犀利、科技的設計已經被雷家玩出來了，走這條路沒人能追上他。所以他以守為攻，以柔克剛，以筋藏肉，實現中國人喜歡的優雅。

榮威Ei5細節之我見

雜，榮威比較成功的設計，比如平翼大燈和脈沖尾燈，在Ei5上也會繼續使用。

Za II，場景棚里有三套不同顏色的Ei5，視覺沖擊最強的還是紅色。但是紅色的車不僅選光性很強，一旦換了環境，它的顏色和魅力也會完全不同。同樣的手推車，同樣的人用同樣的相機拍照，不同光照條件下拍出來的顏色會相差很遠。如果圖片放在一起，色差可能會大到被誤認為是“剪輯事故”。所以真心建議感興趣的網友去實體店看看實車。照片在某種程度上真的是“出軌”了。

Zasan，針對現場媒體質疑Ei5是旅行車，后排座椅按比例放倒后無法與后備箱平臺齊平，邵景峰的回應是出于成本考慮。其實設計師要達到這個目的很簡單，只要像寶駿310（查成交價|參配|優惠政策）一樣把后排座墊拉起來就可以了，但是這樣會增加零部件的復雜程度，增加新車的成本。此外，Ei5不僅專注家用，還征服了一部分共享汽車市場，共享汽車對后排座椅的需求更高。

Zasi，Ei5是純電動車。為什么前臉還是要做成進氣格柵而不是特斯拉式的“蒙面人”？邵景峰的回答是為了家庭的統一設計，兼顧更多國內用戶的審美需求。

此外，邵景峰對特斯拉新穎的設計表示贊賞，但除非榮威想要一款新車，并且針對特斯拉的受眾，否則他們不會在一款現成的產品上采用如此“冒險”的設計。

雜五，Ei5的儲物間空沒有家用車挖的多。原因是任何共享汽車市場都沒有這種需求，甚至有負需求。希望儲物格不要太多(據說共享汽車的儲物格經常被用戶塞滿垃圾，導致很多共享汽車公司人為堵塞部分車型的儲物格)。所以不難看出，在Ei5想要征服的市場中，除了那些有個性的城市個人用戶，共享汽車應該占了很大份額。

你覺得榮威Ei5怎么樣？

從榮威Ei5可以看出中國對電動車有很多新的想法，以此來尋求突破。了解中國人的人一定是自主品牌。現在自主品牌有了技術和實力，就應該像榮威一樣做出自己的判斷和思考:“SUV之后下一個風口會是誰？”那么，就從這個思路出發，做出更符合我國國情的“新品種”，而不是盲目跟風。

Ei5這款全新的電動車，個人判斷有一定的市場潛力。首先是純電動新能源，可以解決一線城市車牌和出行這兩個最基本的溫飽問題。其次，旅行車可以直擊那些追求實用個性的年輕家庭用戶；再加上互聯網概念(斑馬系統)的加持，Ei5可以與未來的互聯網汽車生態系統對接，是目前市場上獨一無二、賣點突出的產品。Ei5能爆發多大空空間？讓我們拭目以待。