瑞虎3Xe480長途試駕：電動車不適合高速，是個偽命題？

瑞虎3xe 參考價：停售

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以前買燃油車，大家首先考慮的是“三大件”是否可靠優秀。現在買新能源車，同價位車型之間的駕駛體驗是同質的，似乎只剩下一點需要仔細考慮——續航里程。尤其是純電動汽車，大多因為實際續航里程無法滿足城市間的交通而處于輿論的風口浪尖.....畢竟電站的布局遠沒有加油站完善，選擇純電動車長途行駛似乎是一種自討苦吃的行為。

作為一個燃油車的粉絲，我其實對電動車高速行駛這種事情還是挺抵觸的，因為看著電量急速下降不知道哪里有充電樁，這讓我成了重度電量焦慮癥患者，可以說是相當煎熬...但是我不得不辭職，因為所有的任務都被分配了，對嗎？結果我被奇瑞安排在這輛瑞虎3xe（查成交價|參配|優惠政策）480上進行長途體驗。

本次試駕的車型是基于原有的3xe400，電池容量有所升級。可以在這個鏈接看到我們之前的試駕報告《瑞虎3x（查成交價|參配|優惠政策）e400初試，補貼后不到10萬，性價比和車牌雙修》。升級后的瑞虎3（查成交價|參配|優惠政策）Xe480電池容量為53.6kwh，NEDC續航能力為401km，60 km/h恒定巡航速度為500km，新車實際續航里程是多少？讓我慢慢來。

在進入高速之前，我們經過了一段城市道路，包括密集的紅綠燈，堵車等。，基本模擬了大部分用戶的日常城市路況。由于電動機的傳動效率高，電動車的低扭矩響應可以說是踩上去一樣快，沒有一絲的拖泥帶水。而且只要你敢踩，瑞虎3Xe480能提供比它貴幾倍的燃油車所能提供的加速感，這也是為什么電動車比燃油車更討司機喜歡的原因。

而且正如我們在之前的車展策劃中總結的“測量了30輛車，終于發現了普通車和新能源車的區別”，在燃油版基礎上升級的SUV車型，因為離地間隙更高，底盤下可操作空空間的余量更大，相比轎車會有改造的先天優勢。瑞虎3x這樣的入門級小型SUV，本來就受到車身尺寸和成本的限制，所以難免底盤薄，質感略差，高速行駛不夠穩定。現在整車增加新能源版電池增重，駕駛質感也因此提升。根據我們的體驗，相比燃油版，瑞虎3xe在高速穩定性和快速通過爛路方面的底盤表現還是相當不錯的。

到了高速公路，這個活動的體驗就不像市區那么隨意了。為了保證續航里程的穩定，官方采用列隊行進的方式。在第一輛車的帶領下，我們基本沒有激烈駕駛的機會，都是以80 km/h的速度奔跑，整個過程中，因為沒有內燃機的運轉噪音，車廂內會安靜很多。高速時的噪音大部分來自四個輪胎和動能回收系統的工作。

特別是瑞虎3xe的動能回收系統，沒有強弱調節功能，但是隨著電量的逐漸減少，你可以明顯感覺到動能回收越來越強。所以，你可以在高速快沒電的時候，用“單踏板”邏輯來控制自己的速度。

高速動力方面，我們開啟了ECO模式，油門的前反饋會比普通模式柔和一些。沒有太多檔位的拖動，加上電機的扭矩特性，整個加速會很猛。在先導車80km/h的速度下，瑞虎3xe的加速隨叫隨到，沒有任何挑戰。不過也是因為電機的特性，我在稍微脫離車隊急速加速的時候，發現油門不會在之前的基礎上提供額外的加速推力。這種體驗和傳統燃油車完全不同。

而這次試駕最重要的結果是什么——續航里程？本次活動全程試駕路線從寧波到上海，全程約260km。機上有三名成人和行李。ECO模式打開，空音關閉。起始續航里程413km，到達最終目的地后剩余續航里程140km(這是所有車輛在采用單踏板邏輯的前提下最好的結果)。算了一下，其實和標定的續航里程相差不大，只是不開空音的情況下。如果夏天比較熱，需要再測試一次才能知道結果。......

然而你回頭一看，瑞虎3xe480補貼后，最貴的也不過10.68萬。像它的對手比亞迪元EV，東南DX3（查成交價|參配|優惠政策）EV，長安CS15EV（查成交價|參配|優惠政策）等。，續航里程沒有瑞虎3xe480高，也就是說10萬元以內，目前能買到續航時間最長的電動SUV，只有它了。

總結:

縱觀奇瑞新能源的銷量，除了奇瑞eQ（查成交價|參配|優惠政策），銷量最好的是瑞虎3xe。人們為什么會買這輛車？需求無非兩種。一個是限牌城市的第一輛小型摩托車。有時候牌照比車還貴，買車送人真的很劃算。第二，已經有燃油車的家庭需要一輛沒有時間限制的額外通勤車。靈活空車身緊湊的SUV也滿足了家庭的需求。從10萬元的價格來看，兩種情況下，瑞虎3xe這樣的車都是最好的選擇。

當然，可以預期的是，未來電動車的電池平均能量密度會更高，續航里程更長的電動車肯定會越來越多。但是，電動車的續航時間再長，如果基礎配套服務跟不上，也是沒有用的。當充電樁布局和充電速度能夠達到目前燃油車加油站的水平，那么電動汽車跑長途就可以成為一個真命題。