關于廣汽本田理念上市前的五個Q&A

飛度 參考價：8.68萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(3683條)

高現場報道。

概念是一個奇怪的概念。至少很多從事汽車報道多年的從業人員并不徹底了解這款車的來歷和未來前景。這是什么車？為什么是廣汽本田的？為什么不是本田的車型和自主品牌？為什么不用別的橫幅呢？像SAIC自己的品牌一樣重新建立一個新的陣營？所有R&D，生產和銷售從零開始？與現有的飛度（查成交價|參配|優惠政策）和封帆相比，這款車的定位如何？他真的是過去停產的Sidi的打包車嗎？

每個關心S1概念的人都有這樣那樣的疑問，這也是廣汽本田想要解決的問題。先給媒體普及一下概念的知識吧。于是，一場親密接觸概念的活動開始在全國范圍內展開。本次活動分為三批全國記者，筆者參加了華南和西南地區的第一批媒體。活動由三部分組成。首先參觀廣本的工廠，并明確告知在場的所有記者，新概念S1將在這里生產。當我們看到生產線時，大量新的封帆汽車被生產出來。在這樣的場景下，廣汽本田想告訴記者，同一條生產線出來的概念，和廣本所有車型一樣，會實現“技術同步”。二是參觀廣本的零部件工廠。這次參觀的是廣汽本田成立以來一直提供內門板等配件的工廠。在這里，廣汽本田想告訴你的是“品質是一樣的”。第三次拜訪的是廣州從化的一家標準的廣汽本田4S店。這家店是從化第一家標準的4S店，規模相當大。在這里，廣汽本田想給大家講講“同網服務”的概念。沒錯，最后廣汽本田要告訴在場所有媒體三個理念，即與廣汽本田車型技術同步的理念，相同的品質，相同的銷售網絡。

整個參觀過程中，生產廠和零件廠不允許拍照。當然，其實也沒什么好拍的。生產車間和零件廠沒有一絲想法。只有4S有一個很大的創意標志，表明商店將設立一個創意區。另外全程沒有QA(問答)環節，對在場的記者來說比較難，讓大家只能看，沒地方問。

參觀完一天，在場外問了一些問題，試著擬了幾個QA問題，算是幫廣汽本田回答網友的問題。

問:技術同步、質量同源、銷售網絡的意義是什么？

答:很好理解。本田在市場上有很好的口碑和質量保證。技術同步是指概念的技術將與廣汽本田同步。質量來自一個來源，比如配件的供應，同一條生產線等。，而銷售網絡就是一店一賣。就買理念，直接去廣汽本田的店。

問:為什么本田日本認可使用部分本田技術如底盤、車身、發動機的理念，包括配件的供應？甚至賣同一個網絡？這個應該是最敏感的。

答:談判過程當然不簡單，但最終還是達成了協議。其實這對雙方都是有利的。本田作為廣汽的合資企業，自然會從概念的成功中受益。更何況在概念的整個生產過程中，本田的相關配件都是以供應商的形式存在的，比如發動機等。零件廠的問題很好理解，他們只是多了一個供應商。為什么不呢？

注:這里有兩件有趣的事。第一，本田明確要求本田的LOGO和概念的LOGO不能出現在同一個平面上，比如標志。這應該是本田保持品牌獨立性的聲明。第二，整個參觀過程中，廣汽本田的公關人員一直把本田稱為“H”品牌，很有意思。廣汽本田這幾年的公關詞都是把本田稱為“H”品牌，也就是說本田只是廣汽本田的品牌之一，他們還有一個獨立的品牌叫Idea。

問:如何實現銷售的同網？有什么好處？

答:我們認為廣汽本田和本田在同網銷售這一點上絕對協商了很久。這相當于吃了一頓現成飯的想法。我種了10年大樹，你來乘涼。現實情況是，廣汽本田很好的解決了這個問題，上市后這個概念還會在原來的廣汽本田店長期出現。當然，這是對現有資源的最佳整合。如果想法是建立獨立的銷售系統，那將是一筆巨大的投資，賣家短期內能否盈利也是未知數，這將大大打擊投資者的信心。

注:本田的合作伙伴也不是沒有這樣的先例。幾年前東風本田剛上市的時候，也是長期借用廣汽本田的專賣店，充分體現了本田在資源整合上的通融和大度。資源最小化和利潤最大化是現在的流行語。廣汽本田再次向我們證明了什么是靈活。截至2011年2月底，廣汽本田在全國擁有470家一級特約店和65家二級特約店，基本覆蓋了全國一、二級城市，使得概念一上市就迅速傳播。

問:創意賣給了誰？

答:二三線城市。這是廣汽本田的概念定位。在這個問題上，概念不時髦，不追一線沿海城市，鎖定二線城市。

注:走訪從化的4S很有代表性。從化是廣州的衛星城，典型的二級城市。這個城市人口60萬，汽車只有1.8萬輛。這里有大量需要買車的潛在客戶。以前是奇瑞、吉利、比亞迪的主戰場。現在廣汽本田宣布想法來了。他有廣汽本田的背景，有飛度和封帆的影子，但他會低價出售。你害怕嗎？

問:S1概念車的上市時間是什么時候？

答:概念S1將于3月底推出，并在4月的上海車展上正式宣布。

概念是什么車？它有怎樣的駕駛性能和制造技術？想了解更多，敬請期待近期推出的概念詳細評測。另外，如果想了解更多關于這款車的背景，可以參考本網總編輯嚴的博文《理念內參——從品牌高度看一款車》。